675 daytona 2009 Venom
 

Voila j'ai reçu ma nouvelle Daytona hier

Alors "pourquoi changer puisqu'il n'y a pas de grand changement, et que c'est la même"

Question souvent poser par des amis, voila pourquoi :

Pour la route certes ce n'ai pas jour / nuit, mais pour la piste :Banane:

Voila ce qui m'intéressait :

Fourche et amortisseur Kayaba multi réglabe de meilleur facture que avant (détente rapide et courte, ceci n'existe plus sur nos MV)
Premier rapport plus long, idéal pour les départ canon sur la grille
Précablage pour le shifter (system permettant de passer les rapports sans débrayer et sans couper les gaz)
Etriers monobloc Nissin pour un meilleur freinage
3 kilos en moins et 3 chevaux en plus (128ch pour 162kg)
le moteur prenant 500trs/mn de plus (14500trs)

Je l'ai prise rouge avec quelques options Triumph :

Selle Gel (très belle et très très confortable)
Kit finition repose pied arrière
Shifter
Capot de selle

j'ai monté mon bouchon de réservoir or, des rétros Shaft, et mon filtre a air BMC

J'attend quelques pièces : Léovince Factory Titane, diabolo, leviers, embout guidon, bulle...

Alors mes impressions par rapport a l'ancien modèle :

La finition a fait un bon en avant

le comportement est quasi le même, si ce n'est des suspensions un peu plus raide.
Le freinage vraiment beaucoup mieux, puissant et dosable.
Le moteur a le même couple en bas, c'est vraiment a fond dans les tours que la différence ce fait.

Avant vers 13500trs je sentais le moteur s'éssoufler, alors que a présent il explose de 10000trs a 14500trs sans aucune coupure.

Avant j'avais pris 257kms compteur a fond (les compteurs triumph sont très juste comme MV)

Ce matin (en rodage) j'ai pris 265kms/h et il m'en restait encore

Donc content, je vais rouler sur route en attendant la saison piste qui commencera en Mars, donc repeindre les polys en rouge et freiner les étries et les vis pour la course :1er:

Quelques photos, je ferai plus plus tard :

http://images3.hiboox.com/images/420...8afb857088.jpg

http://images3.hiboox.com/images/420...6aca08ac97.jpg

Féloches , plus qu'a la roder avant la piste.

Tu sais les motos sont pré rodé a présent donc rodage très rapide, je fais chauffer le moteur et GAAAZZZZ :Fumeur:

tu l'as pris neuve ou d'occas , quand j'ai vu ton post comme quoi tu avais pris le modele 2009 et c est que ya des bon prix quand meme

Jolie Moto. La 675, j'aime bien sa geule et son regard et surtout un carénage enveloppant à l'ancienne. Pas un truc à la Manga découpé pas un psychopathe ! :D

Félicitations Antoine.

Bon, mon programme 2010 :

Magny Cours F1
SPA
Mugello
HTTT
Monza

Que des circuits pour les 600 ! :Fumeur:

La daytona 2009 est affiché a 11300€, moi j'ai pris le modèle d'essai qui a 1000kms a 9800€ shifter/capot selle/selle gel/kit finition,880€ accessoires offert.

+ la reprise de mon Daytona 2007 7500€, pour info j'avais acheté cette moto d'essai également 8200€ (a l'époque le daytona coutait 10400€)

Je pars avec une garantie de 2 ans a compter d'hier avec aussi assistance gratuite Triumph pendant les 2 ans de garantie.

Pas une mauvaise affaire

Magny cours et SPA ok, l'italie ont verra plus tard

Et tu veras que pour un "petit" 600 le Daytona marche très fort et que les 1000 ne me dépasse pas tant que ca :Fumeur:

j'avais une daytona full avec une ligne complète zard... j'ai pris 272! pas mal non??

j'envoyai comme un âne ensuite je m'arrêtai et je regardai la vitesse max, c'est bien ce ptit truc!...

Quel couleur démoniaque :eek: on ne verra que toi sur les circuits, c'est stratégique ;)

Ah oui la jolie, écoute dès que je peux je vais faire une petite virée sur autoroute pour un record :D

Non pas stratégique, je voulais une noire au début

Et hélas les rouge son légion sur circuit, je vais faire un poly rouge et or pour la reconnaitre

Avec mon ancienne couleur de poly 'orange DDE" tout le monde me repaire, mais c'est moche :(

Avec mon ancienne couleur de poly 'orange DDE" tout le monde me repaire, mais c'est moche :([/quote]

Essai le jaune la poste pour changer :cache:

Belle bécane vénom :1er:;

j'adore ce moteur, le 675 cm3 est un régal, j'avais la "street triple" avant et je me suis vraiment éclaté avec,

je pense que sur circuit, la Daytona est "l'arme fatale", tu vas pouvoir en bouffer de la jappy'

Va quand même falloir modérer les critiques, des fois que ce soit les Niacks qui rachètent MV... :MDR:

Alors la oui, deja avec l'autre c'était Hiroshima a chaque fois, mais la ca va être le génocide des Japs :D

profites , c'est bientôt limité à 110km/h:VroumVroum::VroumVroum::Triste:

Vive la France !! on avance avec ca superbe loi encore une fois !!!! un jour quand on sera à 15 km/h là on aura plus besoin de voiture !! à pieds ca sera mieux !! pis on pourra ce doubler lol !!

Tu sais 270 pour 130 ou 110 ca va pas changer grand chose :D

c'était ironique Tonio!! au fait fais gaffe quand même , tu me diras t'es couvert lol:cache:

Mouais, fais toi pas gauler par les Keufs, ça ressemblerait à une blague Belge !:D

Il met un préservatif pour faire de la moto??? :cache:

Light is right, rend moi ma moto, gredin !

Va donc sur circuit, moins de control :D

Felicitations Antoine, ca fait plaisir :1er:

Vivement la saison prochaine :Fumeur:

Clair vivement, j'ai 4 mois pour la préparer :Banane:

4 mois c'est pas beaucoup en meme temps...

Ca fait 6 mois et elle est toujours pas comme je veux :(

Pour qu'Antoine perde 5/6 kilos :cache:

Ca c'est foutu, avec la soirée d'hier et l'après midi passé avec les mecs du GMT94

Mon poid ne risque pas de descendre, pas grave

CARPE DIEM :Banane:

Bah moi David j'ai pas grand chose a faire, d'origine c'est déjà du top, je freine juste les étriers et visserie, protection carter, les poly et transmission j'ai déjà.

Pour les réglages suspension je sais pas faire, a moins de tomber sur un pro du réglage

Je verai bien les chronos en comparaison de la 2007

J'ai commence a m'occuper des suspats de mon cote...
Resultat : j'ai l'arriere qui veut passer devant sur les freinages :MDR:

Tu as essayé avec des réglages de F4 750 ou 1000 ?

Ou alors met les réglages "pista" de ton manuel

Je vois ce que j'ai a faire mais j'ai pu faire qu'une seule session aujourd'hui :Triste:

Faut que je me trouve un apres midi en session libre et ca devrait etre bon :D

Voila j'ai reçu quelque pièces (capot de selle, diabolo, bouchon réservoir essence, shifter, embout guidon)

http://images3.hiboox.com/images/440...e7355fe725.jpg

http://images3.hiboox.com/images/440...b2a2edc60d.jpg

Vu d'ensemble :

http://images3.hiboox.com/images/440...928650d319.jpg

Je vais encore passer pour la blonde de service, mais c'est quoi un diabolo :blonde:

Vivement mon léovince titane avec lequel je vais virer la bavette, les clignos avant et arrière, un peu de carbone et c'est fini

Après au boulot sur les polys :cool:

C'est la petite chose dorée sur le bras oscillant pour la béquille

Oulah oui vrai blonde, avec toutes les motos que vous avez eu toi et le molosse vous n'avez jamais monté ca ???

Cela permet de mettre une béquille d'atelier en 2s, très pratique pour la piste ou pour les fous du bricolage ou encore du nettoyage de jantes (spéciale dédicace a Bidalot)

Tu gardes les memes platines au fait?

Vivement les beaux jours :1er:

Oui elle a une garde au sol de folie et j'aime pas avoir les pied en arrière, on vera si je trouve des beaux qui garde la même position

Et oui vivement les premières sorties circuit, mais je m'éclate déjà sur route :VroumVroum:

Petite cale sur roue arrière et avant alors, ok je comprends, et non nous n'avons jamais monté ce type de pièce sur nos motos, nous sommes de la vieille école, pour le nettoyage des jantes le molosse les tournaient à la main, un vrai travail de titan :D pour le bricolage mise sur chandelle de la moto