Petites Modifs
 

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Désolé pour la qualité mais elles sont prises avec mon Iphone.

A venir les photos de la Brutale enfin terminée...

:bigeek: encore du bien beau matosse :bigeek: train avant complet ohlins + brembo Rhââââââ ! :love:

:eek: alors la, chapeau... magnifique... :respect:

Préssurisé la Ohlins... c'est plus du matos d'amateur la... C'est une fourche de Desmo16? ou c'est du matos prévu pour le WSBK? :bigeek:
La laisse pas chez Akrobike je pourrais me tromper en repartant.. :cache:
V et prend bien ton pied!!

je sais d'ou vien la fourche, je confirme que c'est une fourche de super bike :Super:du super matos. Question tu as fait le meme systeme de fixation des fourreaux sur le te inferieur:bigeek:

Non pas besoin, le diamètre du té inférieur en magnésium est identique à celui de la fourche. Nous l'avons donc conservé.

Pour le té supérieur, la fourche est plus petite. J'ai pensé faire réaliser un té sur mesure taillé dans la masse mais j'ai abandonné l'idée car je voulais conserver le té d'origine avec la plaque numérotée.

La fourche est une OHLINS FGR 800 de SBK.

L'ensemble du freinage est du Brembo Racing et nous avons changé les disques d'origine (310mm sur une Tambu) par des 320mm de 5,5mm d'épaisseur (contre 4,5mm d'origine) et de 10,5mm de déport. Nous avons usiné des entretoises en aluminium pour les disques et pour l'axe de roue. Vous ne les voyez pas sur ces photos mais je vous les prendrez en photo à l'occasion.

De plus, l'ensemble garde boue ne se monte pas. Nous avons donc usiné un sytème de supports pour l'installer. Nous avons été obligés de supprimer la partie arrière car nous n'avions pas de point de fixation.

Sinon, ça freine bien. :D

très joli matos... :Super: tu as fait les modifs toi même?

Non, c'est mon concessionnaire MV Stand Moto 3 qui a réalisé l'ensemble de l'opération. Il a usiné toutes les pièces. Très beau boulot !

J'ai récuperer ma moto ce matin pour aller au SBK.

cool:Super:

au bon moment! tu vas pouvoir la montrer a son ex... ;) alors, verdict... comportement, sensations? ça change quoi?

Tu aimes me faire du mal Hein ?

Félicitations très jolie, et moi aussi je sais d'ou cela vient ;)

Mama mia, je suis scotché sur ma chaise, bon ok il est tard, mais waouh, je fais pâle figure avec ma modeste F4.

Beau travail, c'est vraiment magnifique... Mes respects !
Ca me donne des idées pour plus tard :Super:
sur ce je retourne contempler tout ça

Merci les gars.

Pour ceux qui veulent lire entre les lignes, j'ai acheté cette fourche au Team MPR (merci Fabrice). Elle était dans un état raide de neuf.

Le freinage BREMBO RACING a été acheté neuf à la SEMC.

Pour les sensations, faudra repasser. Le trajet Moulins-Magny Cours se résume à une ligne droite de 40 kms et à un virage à droite pour rentrer dans le circuit. Donc un peu light pour une analyse pointu du produit. :Fumeur:

Sinon, c'est encore plus beau en vrai que sur les photos :love: et ça ne dénature pas la ligne de la Tambu bien au contraire.

que c'est beau tout ca
bravo mon ami

glisses toi vite fait entre biaggi et bayliss et testes ça sur un tour... :D :cache: encore bravo, superbe! :Super:

Et pour le freinage… tu dois sentir une nette différence !? :bigeek:
c’est le freinage identique aux Veltro et CC ?

bonjour y a t'il quelqu' un qui peut m'aider?

DaveDesign… on va essayer de répondre dans la mesure de nos possibilités à ton problême. Pas la peine de le poster un peu partout sur le forum… ici on parle des «petites modifs» apporté par MT4 sur sa Tambu ! :D

PS : Nous ne sommes pas non plus le SAV officiel d’MV ! ;)

Elle fait mal aux yeux ta F4....:bigeek:

Que du beau et du classe...comme j'aime.

De beau et même du très beau boulot!!! :king:

Ben, comment dire. ça s'arrête sur 1m50 ! :bigeek: A mon avis à utiliser avec un doigté assez souple sur route humide.

Le freinage est similaire à la Veltro. La différence est que j'ai monté deux durites et non une dédoublée comme à l'origine. C'est différent pour la CC car pour 100000 roro ils ont gardé les maîtres-cylindres NISSIN. :D

Si tu la voyais en vrai...

Le freinage est similaire à la Veltro. La différence est que j'ai monté deux durites et non une dédoublée comme à l'origine. C'est différent pour la CC car pour 100000 roro ils ont gardé les maîtres-cylindres NISSIN. :D[/quote]

bah, non, sur la CC, c'est les brembo moulés des R, comme la veltro... :D les tiens sont encore plus performants... une tuerie :Super:

Freinage similaire a la Veltro :bigeek:

Tu as pris les étriers a 6000€ la paire ou ceux a 3000€ ?

http://www.emotouk.com/mvagusta/calipers.htm

ceux la, ils sont pas sur ce site... j'ai pas la ref en tète, mais c'est du monobloc, pistons plus grand diamètre.... :bigeek: , c'est au dessus de ce qu'il y a sur la 1078, du matos limite sbk, comme la fourche!!! :Super:

Les Etriers de la 1078 sont ceux a 986L sur le site, ceux a 2320L sont ceux de la 1098R

Mais ceux de la Veltro sont des superbikes internationales a 6000€ la paire :bigeek:

pardonnes moi de te contredire, mais les étriers de la 1078 sont plutôt proche de ceux a 2000 livres, c'est du monobloc 108 d'entraxe. ;) ceux de MT4 sont upgradés, pistons titane de diam sup... etc... :D sur la veltro, exact, c'est aussi du brembo racing... :Super:

Etrange, je me contente de te repeter ce que 2 spécialiste m'ont dit et en plus esthétiquement c'est les mêmes ;)

Mais bon peux importe, c'est jolie et ça freine super fort :Super:

Les gars on s'en fout du prix! c'est beau!!!:bigeek:
Par contre, on compte sur toi MT4 pour nous faire un petit compte-rendu sur les changements que ça occasionne sur ta magnifique machine!:merci:

tu es sur que les etriers de la 1078 c'est du 108 d'entraxe?

c'est vrai qu'ils se ressemblent. l'avantage d'un monobloc est sa rigidité supérieure, permettant un gain de puissance et de feeling... et puis, c'est clair, c'est le résultat qui compte!!! et la, ça doit être un mur dès que tu touches le levier de droite!!! :Super:

Tu parles de quoi, des maitres cylindre ou des étriers ?

Si tu parles des étriers, ils sont moulés sur la 1000R, 312R et 1078R (nouveau modèle) et usiné sur la CC et la Veltro. Ils sont tous en entraxe de 100mm sur les R.
Après il éxiste des différences entre les usinés : pistons en aluminium ou en magnésium, vitesse ou endurance.... Ils éxistent en 100 ou en 108mm.

Si tu parles des maîtres cylindres, la CC a bien les NISSIN comme toutes les MV à l'exception de la VELTRO (Brembo). Ils se différencient seulement par des leviers et un couvercle de bocaux taillés dans la masse.

http://www.mvagusta.it/_vti_g1_ver.a...=118&rpstry=7_

Oh, l'autre....tu peux aller dire à Henco que ce sont des moulés sur sa moto, tu vas voir comment tu vas être reçu...:MDR2:

Houla oui ! :NonNon:

:Triste: chius nul, taillés dans la masse, en 100, bien sur,. :ninja: :cache: pas compris entre MC et étriers. ;) pardon a henco... :D

Voila je me repète mais c'est vraiment de l'arnaque cette CC :bigeek:

arrète de dire ça, venom, tu blasphèmes!!! :Banane: c'est la moto signée par "dieu"... :D :cache:

Je viens de mettre quelques photos supplémentaires dans mon album. :)

tu as raison venom:Super:

super tofs, mt!!! :Banane: c'est mieux que noel, tous ces colis!!! :Super: