Freins AR (puissance peu cohérente non?!)
 

Salut!

voilà, je reçois ma belle le 10 décembre là (rahhh c'est troppp longggg!!)
:MDR2:

bréf, lors de mes essais, j'ai tout de méme remarqué une "ombre" au tableau de la brutale (le 910R en tout cas! je ne me souvient plus si sur les 990 et 1090 ça faisait ça aussi);

le freinage AR semble trop peu puissant, pas en cohérence avec la puissance de la belle...

j'ai pour habitude de ne m’arrêter qu'AVEC le frein AR au feu, et j'avais l’impression qu'elle n'allais pas s’arrêter a temps, à chaque fois c’était "juste"...

du coup, est ce juste le feeling qui donne cette sensation MAIS au final si on appuis à fond ça freine bien fort (possibilité de bloquer l'AR?!), ou alors les brutale (MV?!) on réellement un périphérique AR un peu "light"??!!
:ninja:


je me suis etonné à voir sur tout les 1000 concurrent du 220mm de diamètre pour le disque, la brutale 910R est en 210mm, aprés oui, le plus important c'est le diamétre du piston, etc... mais je ne connait pas les données respective de chacunes...


Si les brutale on vraiment un freinage light de base, est il possible d'adapter du matos BREMBO plus puissant sans devoir se séparer de sont 2éme bras, voir un reins..?! :MDR:

(bah oui le 1er bras pour l'achat de la moto...) :cache:



PS: je viens de tomber la dessus, et ne sais pas ou ça en est, si y'a eu du resultat positif?!
http://www.mvagustaforumfrance.com/f...?t=4985&page=5

C'est pas faux :(

:bigeek: il y a un frein arrière sur les MV...:ninja:

pour ma part j'utilise jamais le frein arr.....
mais en tout cas ma 910R des que je pose un peux le pied elle bloque direct et je dirais meme que ca freine un peux trop ou ca bloque trop vite.
voici pour toi une solution alternative: http://mvagustaforumfrance.com/forum...ead.php?t=4985

bon, ce n'est donc pas une autre de mes Hallu' :D

savoir que les Mv on un frein AR en mousse "c'estt bien"!

trouver une soluce pour y remedier "c'est mieux" :MDR:

je ne sais quel sont les plaquettes d'origine sur une brutale, typer sport? ou vraiment racing?!

car dans ce second cas, ca expliquerais pourquoi en usage "route" (pas de mise en température suffisante, comme sur piste) ça freine pas TOP...

pourtant à l'AV je trouver ça trés rassurant, puissant...

je crois qu'il faut que je me rende à l'évidence et arrête de lui trouver des excuses... le périphérique AR est vraiment pas assai performant... :ninja:


sinon il y a les plaquettes HH d'EBC qui sont bien au dessus en terme de puissance de 0 à 90 KM/h puis font execo avec celle d'origine par rapport aux montes d'origine sur les motos de la concurrence (TOKYCO). mais est ce que celle de la MV sont mieux d'origine que des HH.... :Triste:

merci! mais j'etais deja tomb sur ce post sans retour d'expérience :(

donc toi tu dis qu'elle freine fort de l'AR?!

il y a peut étre un "réglage" à faire?! mettre d'avantage sous pression le circuit lors de la finalisation de la purge?!

comment purge tu tes freins?! et tu est en montage full STOCK?!

....

*merci! mais j'etais deja tomb sur ce post sans retour d'expérience
*normal il viennent jsute de monter cette piece pour ceux qui on resusi
*ah dsl j'ai pas fait attention à la date de ce post

*donc toi tu dis qu'elle freine fort de l'AR?!
*a priori oui laisse moi rentrer du taf et je te confirme ca
*logiquement, un freinage puissant te permet de bloquer relativement facilement l'AR sur sol SEC/chaud jusqu'a disons 15/20KM/H


il y a peut étre un "réglage" à faire?! mettre d'avantage sous pression le circuit lors de la finalisation de la purge?!

*comment purge tu tes freins?! et tu est en montage full STOCK?!
*heuuuu JP motos lol je suis une quiche en mecanique, pour les frein oui STOCK pour le reste hummmm
*oki oki pas de soucis! c'est sympa de faire sois meme, au moins tu pige mieux le comportement de ta moto, vu que tu comprend les mécanismes, et comment tout est construis :Banane:

voila la fiche technique de la 910R, avec les infos sur les références des périphériques de freinage;
http://www.mv-paris.com/IMG/pdf/FT-_brutale_910R.pdf
soit
à l'AR >
Rear brake Single steel disc with Ø 210 mm (Ø 8.27 in.) diameter
Rear brake caliper With 4 pistons - Ø 25,4 mm (Ø 1.00 in.


voila le catalogue BREMBO:
http://www.brembo.com/en/bike/Racing...e-Catalogo.pdf


pour l'avant y'a ça qui donne du mieux est qui est "plug & play" pour la 910R
220.9885.30 HPK RADIAL M4 RADIAL MONOBLOC (le même que sur les 1078 en fait)

mais pour l'AR je ne trouve rien au catalogue pour les MV...
rien n'est proposé pour l'AR... abusé... voyez ici :
http://www.semc-brembo.com/accessoir...-list-2011.pdf


je commence à piger pourquoi certain on du réaliser une platine sur mesure avec le nouvel etriers AR...

Du rouge, du noir, du vert, du vert clair, le tout mélanger, c'est comme canal +, il faut un décodeur sur ce post :MDR:

Normal, c'est un philosophe. :MDR:

:cache:

ah ouai du coup faut purger plus souvent que la norme aussi...

Stéf oui tu a raison je me prend pas mal la téte :D

je ne trouve pas ça "inutile", car sincèrement, le freinage AR me semblait vraiment "faible"...

après, on verra si ça me gêne vraiment, et si une purge "adaptée" n’arrange pas ce probléme...

chacun ses "priorité", questions...
aprés, tu doit étre de (trés) bon conseil vu tes commentaires trés pertinent sur certains posts...

:Banane:

oki oki Shak@, ça doit freiner oui :D
ça fait du 1500€ le tout grosso'merdo...

ça sera pas pour tout de suite :MDR:

Franchement y’a une solution toute trouvée à ton problème : Le frein avant ! Et là tu verras, çà freine fort comme il faut ! :rolleyes:

ah parce que tu m'a pris en "grip" là?!

:bigeek:

Ben non justement:D

Si tu veux, je te dirai quand ce sera le cas:cache:

oui, c'est clair que l'AV freine ultra bien, c'est dingue!

c'est juste une question d'habitude aprés, et puis je fait référence à des essais, pas à une conduite réguliére :)

après, c'est pas très agréable et encore moins "classe" de s’arrêter au feu avec l'avant qui s'affaisse.. avec l'AR la moto "s'assois"; enfin bréf, j'vous apprend rien :boulet:

sujet un peu inutile, méme si trouver une soluce pour augmenter les perf' de l'AR est loin d'étre idiot je trouve :ninja:




merci les gars ;)

de riens pour les couleurs :MDR:

sincérment j'utilise beaucoups l'AR, c'est pour ça que ça me "préoccupe" un peu, mméme si effectivement, vu la puissance de l'AV, l'AR peut étre optionnelle pour certain :)

L’arrière ne sert qu’à stabiliser la moto… :VroumVroum:

tu à résumé! :cache:

"ta raison! faut se faire plaisir dans la vie!"

:MDR: t'est un CAS toi! trop drole!

franchement vivement qu'un de c'est quatre j'arrive à venir à un meeting/rasso du fofo!
ça doit étre bien bien sympa :Banane:


Sérieux, perso' j'essaye d'étre raisonnable sur mes dépense "moto", sinon je m'arréte pas, pire qu'une conzesse dans un magasin de chaussure!

en méme temps je dis que je suis raisonnable alors que je m'achéte une MV Brutale! :cache:

bon, je vais mettre un M4 HPH monoblok à l'AR ;)

C'est vrai ils sont pas cons chez MV sinon ils auraient mis 2 gros disques à l'arrière et un petit à l'avant :)

:VroumVroum: Sans frein arrière, alors que tu est un accro! :D


Qui a changé le MC arrière?

Et il y a une amélioration?

...

vous êtes des fans d'Audiard les gars, je crois lire le script d'un prochain film :1er:

Ca me fait penser à une réponse d'Ettore Bugatti à quidam qui se plaignait du freinage "...ces voitures sont faites pour rouler, pas pour s'arrêter..." :king:

Je me retiens, je me retiens...:cache:

Ta raison surtout qu'a la base c'était juste pour qu'il s'arrete au feu rouge :MDR:

Plait il !!!!! on parle de moi..... ok je vais dormir il est tard lol

bah en mode "sport" c'est pas mal aussi pour redresser la moto :D