Brutale 750 Roadster Cup 2012
 

Bonjour à tous,
Pour ceux qui n'avaient pas lu ma présentation, je m'engage cette année en Coupe de France Roadster Cup sur une Brutale 750.
Je fais la Roadster Cup depuis maintenant 4 saisons, j'ai commencé avec un GSR 600, puis je suis passé sur une Street Triple pendant 2 ans, avec laquelle j'ai terminé 3eme en 600, et 5eme au Scratch l'an passée.

Je tente donc l'aventure cette année avec une Brutale 750, histoire de pourrir de la japonaise et de l'anglaise. A priori je serai le seul engagé avec une MV. J'espère mener cette italienne au sommet de la hiérarchie.

Petit présentation de la brèle:
J'ai donc fais l'acquisition pendant l'hiver d'une Brutale 750 de 2006 avec 3000 kms, totalement stock. (photos à venir).

Nous avons donc commencé par nous débarasser de tout le superflu, c'est à dire l'ensemble des plastiques, les feux, clignos, béquille, bref, tout ce qui est inutile et qui, de plus, est lourd!!!

L'équipement spécial piste est le suivant:

-Les poly viennent de chez Cruciatta.
-Les durites d'origines ont laissé leurs places à des durites avia de chez ABM.
-L'échappement d'origine est remplacé par une ligne complète Arrow passage bas.
-Un filtre à air BMC est installé.
-Mis en place de protections de carters carbone, ainsi qu'une protection de chaine également en carbone.
-Achat d'une deuxième paire de jantes avec disques pour avoir toujours les pneus pluie dispos.
-Plaquettes SBS Sinter RS
-Maitre cylindre Brembo RCS donnant un réel mordant et un feeling terrible.
-Installation d'un amortisseur de direction GPR siglé MV Agusta.

Il me reste à apporter la moto chez Bike Colors Racing à Issoire afin d'installer un Power Commander 3 et un shifter, puis règlage sur banc.

Les suspensions vont également subir des modifications. En effet, j'ai commandé un amortisseur d'origine préparé Ohlins par un préparateur Italien. Quant à la fourche, elle va passée entre les mains de Chaplain de chez CFC, pour une petite préparation (clapets, cales, etc...).

La démultiplication va également pouvoir être modifée suivant les tracés grace à différentes couronnes (du 39 au 43) et pignons (13 et 14)

Les pneus d'origine laissent leurs places à des Dunlop GP Racer obligatoires en Roadster Cup.

Mon premier roulage avec la Brutale a eu lieu sur le circuit du Castellet dimanche dernier (19 février).
Ce fut pour moi une double découverte, puisque je n'avais encore jamais roulé sur la brutale, et la piste du circuit Paul Ricard m'était totalement inconnue.

C'est donc avec une grande envie que je monte sur la brutale pour ce premier roulage. J'ai choisi de conserver la démul' d'origine à savoir 14 X 41 , car nous avons eu le plaisir de parcourir le tracé 3,8 kms sans la chicane, c'est à dire avec la ligne droite de 1100 m.

Premières impressions:
La moto a une partie cycle trés saine. la fourche ne pompe pas, et la moto tracte bien en sortie de courbe sans provoquer de grosses glisses. Le freinage est également trés performant. Quand au moteur, c'est vraiment trés nerveux dans le haut du compte tour. Ca allonge fort. J' ai pu la comparer aux Street triple et FZ8 présentes, et bien il n'y a pas photo. ca pousse vraiment plus fort et il n'y a pas besoin de se mettre dans l'aspiration pour les passer. Par contre il y un manque flagrant de couple. En gros, il ne vaut mieux pas se situer en dessous de 9500 tours, il ne se passe quasiment rien. Ce n'est qu'à partir de ce pallier que tout s'emballe. je pense que ceci est lié en partie au fait que la moto n'a pas encore été réglée avec la ligne et le filtre, et je pense que Philippe de chez BCR va arriver à me remplir la courbe. Bref, pour vous donner une idée, j'ai installer un Chrono GPS Starlane, et la vitesse de pointe atteinte au bout de la ligne droite à 500 tours du rupteur est de 244 km/h. Soit près de 15 km/h de plus que mes collègues en FZ8 et Street.

C'est donc avec un grand bonheur, et une grosse envie de continuer à progresser que je repars du castellet.
Mon prochain roulage a lieu ce week-end (sur 2 jours) a Ledenon, où je pourrai réellement me rendre compte du potentiel de la moto car j'ai déja des bases chronos sur ce circuit.

Je posterai bientôt des photos de la bête. A bientôt sur la piste.

:welcome:

Bonne chance à toi et ne manque pas de nous régaler des tes exploits, pourri nous toutes ces japonaises. :1er: :b4 :D

j'ai hate de voir quelques photos ainsi que ta machine en action debut avril
bonne chance pour la saison et tiens nous au courant de tes exploits
:1er:

Salut voisin. :)

Bonne chance dans cette aventure. On compte sur toi pour nous tenir on courant de tes résultats :f4:

Je pense que tu auras des supporters au Ricard! :b4

J'espère!! En tout cas, je ferai tout pour performer!

c'est tout ce qu'on te souhaite ;)

en tout cas c'est cool de voir une Brutale en course ! hate de voir les photos de la bestiole

tient nous au courant de tes évolutions de prépa et de tes résultats, je pense qu'on est tous amateur de ton engagement

sur le freinage, tu as toujours les étriers nissin d'origine ?

Bonne chance :1er:

Non, il a monté les Nissin Or de Kwara pour allonger sa distance de freinage. :cache:

Tu es sponsorisé par un concessionnaire Montluçonais ? :ninja:

Le concess qui m'aide fait Yamaha et ducati. Donc pour les pièces je me tourne vers Stand Moto 3 à Moulins.

Oui j'utilise le 6 pistons d'origine, j'ai juste mis des plaquettes Sinter RS et un Pr19 Brembo RCS.

:1er::1er: on va chercher les derniers centièmes ou on peu :MDR:


C'est super de nous faire par de ton engagement , se serait sympa si tu avais un blog ou on pourrait suivre ton parcours ...:)

J'ai un site web:

http://www.moureau.org/index.php

Je vais tacher de le mettre à jour régulièrement.
Je vous informerai également sur ce poste.

Terrible !
Bonne aventure à toi

:welcome:bon courage pour la suite:1er:

:welcome:le pistard hate de suivre tes futurs exploits dans cette coupe.

+750 trop bon de suivre ça

Cool surtout tien nous au jus !!! :f4::1er:

A vrai dire, j'ai juste roulé sur route avec l'origine, et je t'avoue que c'est largement suffisant pour tous les jours. Aprés sur circuit on sollicite énormément le frein, et l'apport d'un PR19 radial est indéniable.

Motorama, mon copain Daniel ?

Oui oui! Johan va rouler avec moi, mais lui sur une FZ8.

Un gros M.... Pour la saison.... Très bonne adresse BCR à Issoire, phiphi est un pote, un mec génial.

que dire de plus? M......E pour la saison, bravo pour ta passion, donne nous un calendrier si on peut se déplacer pour te supporter ou du moins te voir rouler.

je suis de tout coeur avec toi, fais nous vibrer avec ta mv
bon courage l'ami!:1er:

Bonne chance et fait tout pour enfumer les japs: :b4

Oui, trés trés ympa! et un VRAI metteur au point!

Calendrier 2012 de la Coupe de France Roadster Cup:
-Le Castellet, 8 et 9 avril 2012
-Ledenon, 5 et 6 mai 2012
-Carole, 2 et 3 juin 2012
-Pau, 30 juin et 1 juillet 2012
-Le Vigeant, 1 et 2 septembre 2012

Je serai heureux de vous offrir une petite mousse!!

bon je serai au Castellet et je pense que nous serons nombreux.
On va essayer de te faire de belles photos.:1er: :Accord:

Avec grand plaisir!!

hummm, je vais essayer de me bouger pour quelques dates.
j'ai trop envie de voir ça de mes yeux!!!

:D j'essaierai d'etre au Ricard moi aussi pour voir ça .... 1 brutale les tordre tous..:king:
Ptin la pression qu'on va lui mettre les gars:MDR:

dit moi quand le 8 ou le 9 et je viens avec toi

je ne sais pas encore peut-être les deux ça dépendra aussi du temps.
on pourri pas le post, on se phone.

moi je serait la je pense le 8 et 9 au ricard, quoi que j'y suis tout les jour au ricard mais c'est pas le même.

salut gégé , deja belle meule , pour l'avoir vu en vrai , ça donne trop envie (j'etait aussi sur le castelet , avec deuf et franck ;p )
et merde pour la suite (on se recroisera pour l'ouverture de la saison ^^ j'assisterai deuf )
en tout cas , c'est beau de voir une mv en competition :Banane:

J'espère être à la hauteur. Je reviens d'un roulage à ledenon, et j'ai eu de gros soucis d'usures de pneus. Le pneu arrière c'est détériorié à vitesse grand V. Il s'arrachait sur l'angle moyen. A priori ça vient des suspensions trop souples (encore d'origine, et ressort pas assez dur). Va falloir rapidement envoyer la fourche en préparation. je reçois cette semaine un amortisseur d"origine préparé Ohlins.

J'ai hate de me mesurer aux street , GSR et FZ8. Le challenge est intéressant , mais j'ai de gros doutes sur la fiabilité du moteur. On verra.

bah , elle va juste te bouffer de l'huile :Banane::king: (et des concurentes ^^ )
enfin , faut positiver :1er: