collecteur B3 675/ 800
 

Bonjour à tous.

Je possède une B3 675 que je vais vendre ce week end pour me procurer la 800.

Je me tâte vraiment pour l'équiper avec un collecteur (non homologué)
Il semblerait que le catalyseur se trouve dans le collecteur et non dans la grosse gamelle accolée au silencieux.

Est ce que quelqu'un peux me donner un retour sur le gain dû à la suppression du catalyseur, le bruit si c'est vraiment abusé ou si ça passe etc...

Merci d'avance pour votre aide.

Pour en avoir vu une, c'est pas exceptionnel niveau bruit, car au final tu garde la très grosse gamelle qui réduit le bruit :/

Le bruit est plus ou moins pareil que d'origine, en un peu plus fort.
En revanche, pour avoir entendu une F3 avec une ligne Zard, je peux t'assurer que ça a rien a voir avec le collecteur Mv Corse !

Pour ce qui est des performances, j'en ai aucune idée par contre.

Tu as vu une B3 avec l'échappement Arrow MV Corse ? Je pensais qu'il n'était pas encore dispo pour les Brutale. Je me tate à la commander si cela n'améliore pas vraiment le son... La ligne Zard m'intéresse aussi mais le seul problème est que l'on perd le look 3 sorties... Dilemme...

Ce qui m'intéresse vraiment c'est de supprimer le catalyseur, ça devrait quand même mieux souffler sans collecteur, le moteur exprime toute sa puissance, je suppose...
On ne trouve vraiment que très peu d'info même chez Zard...

Pour sur :bigeek:

bonsoir à tous

à mon humble avis si l'on veut gagner du poids et en performance il faut viré les trois flutes, le gros du poids est la ( la gamelle cocotte minute )
changer le collecteur ça va seulement supprimer la vanne qu'il y a dessus et faire plus de bruit

d'origine le collecteur est en inox il me semble passer à du titane tu gagne quoi 2kg avec la vanne? je peut me tromper mais pour seulement 2kg

le mieux c'est d 'attendre un vrai silencieux jolie et qui n'allonge pas la ligne d’échappement pour finir devant la roue , comme la plupart hélas :/

C'est la F3 que j'ai vu ! Il y a un client chez Motorenard qui en a une , et même si on l'entend arriver de loin, je trouve que le son résonne encore trop dans la gamelle :/

Tu as la ligne Design Corse qui est très belle ! 3 flûtes, et moins chère que la Zard.

Tu parle du silencieux ZERO ?

C'est vrai que le zéro de DesignCorse est pas mal mais il y a aussi la gamelle en dessous, inévitable car c'est en fait cette gamelle le silencieux...
Niveau look du métal c'est jolie mais il faut aussi voir après quelques km ayant bien chauffé...

@Erik:
D'après ton historique entre B4/ F4/ B4 et maintenant F3 quelle moto préfères tu??
Je me tâtais pas mal avec une B4 1090 mais finalement j'ai opté pour la 675 et demain je récupère ma 800.
Merci pour ton retour...

MP pour ne pas etre HS ;)

je suis toujours sur un silencieux termignoni en titane (qui n'est pas facile a avoir, pas de distributeur dans l'est). je reviens donc de chez ducat (pardon) car ils bossent avec termi. j'attends une reponse de leur fournisseur et je donne des news a tout le monde des que possible. je n'aurai plus les trois flutes mais plus la gamelle non plus !!!! j'ai fais mon choix.

salut t as demandé à MOTOMAX à WOIPPY?

Je fais ma premiére rév je vendredi je lui poserai la question sinon t as des tofs

Moi je suis partis sur le Zard !
Le Zero m'intéresse beaucoup car il conserve le look, mais effectivement, je l'ai pas entendu tourner, sauf sur Youtube, et en plus, comme dit plus bas, je sais pas du tout ce que peut donner le métal une fois bien chaud.

Pour le Zard, la ligne entière en acier coûte 1344 euros, mais la demi ligne s'achète à 670 euros. Seul bémol, il faut souder un raccord sur le manchon du Zard pour qu'il rentre dans les collecteurs d'origine d'après Motorenard.

Je suis encore en mode " plein de question ", car une soudure sur le manchon, ça me dérange pas, par contre je veux absolument pas toucher à la ligne d'origine, car je veux qu'elle reste en l'état.

Bref, je vous tiens au courant dès que c'est commandé et installé !

J'ai vu une 675 avec le Zard à Misano il y a dix jours... un bruit impressionnant et fort!
Le Termignoni est pas mal. Il est disponible en Italie en tout cas.

salut Juguss je m introduis dans la conversation Erik te répondra pas il reçoit sa F3 aujourd'hui!!!:MDR:

moi qui ai eu B4 1078/speed triple full / et maintenant B3800 niveau partie cycle elle est démente de facilité et de rigueur aussi , donc beaucoup plus exploitable que la B4 donc t en tire plus de satisfaction le déficit de cylindrée se fait pas trop sentir sauf tout en bas

Y a longtemps que c'est répondu mauvaise langue :D:MDR::MDR:

Et prez de ma news demain si j'ai le temps...

Désolé cher voisin je ne perçois pas encore toutes les finesses du forum, en gros j'ai rien compris à ton message MP pour pas etre HS :boulet::boulet:

A bon ?!?? :bigmad::Triste::MDR:

Bonjour,

Quelqu'un aurait il trouvé un cache pour cette fameuse boite à fumée?

Personne n'a trouvé comment "vider" un peu la gamelle d'origine?
Ca manque un peu de ronron je trouve :MDR: j'aimerai bien qu'elle s'exprime un peu mieux, mais en conservant tout d'origine ...
Les tubes dans les flutes s'enlevent-elles? afin de laisser une sortie un poil plus large ...

Bon je chipote ... mais quand meme :ninja:

Bein, disqueuse et post a souder, tu devrait y arriver...:MDR:

Je serais toi j éviterais la bestiole est susceptible !Dès fois qu elle se mette à caler ou à hoqueter !!. :D

Heuuuu avec mes deux mains gauche t sur ?? looool
Mes compétences s'arrêtent au graissage de chaîne, et encore lol

Ou laisse faire un pro si t'as 2 mains gauche

j'aurai aimé un système genre "chicanes" amovibles, la bleusaille est rare ici mais sait-on jamais ...

Moi j'attends qu'elle soit hors garantie,je vide le cata et j'ouvre la boite bien propre sur les soudures d'origine et je lui vide un peu les entrailles j'ai un pote qui a le TIG ça devrait le faire.ça ne peut lui faire que du bien. Moins de température moteur .Aprés le seul truc génant c'est la carto il en faudrait une plus riche car on ne peut pas la régler indépendamment.

je me permet de rajourter une piece tres tres jolie
c'est pas du motocorse on est daccord mais tres belle facture et à ma connaissance il n'y a que eux qui le font en ti

http://www.hpcorse.com/EN/moto/103/f3-collettore#

termignoni en a un aussi magnifique...impossible à trouver d'ailleurs!

http://www.termignoni.it/products_de...p?id=1550#dett

Personnellement, je trouve le HP Corse plus joli, et effectivement, il est très sympa ! :1er:

Salut,

Mon concess me dit qu'en changeant de collecteur, vu qu il ni aura plus la.valve à l échappement, les info de la.sonde qui remonte au boîtier seront gravement faussée et qu il y ai des risques pour le moteur ( beaucoup trop riche) bien qu il y est toujours la sonde lambda en fonction

Info ou intox

Je me payerai bien un hp corse...

Intox... la valve n'a rien à voir avec la sonde lambda. La valve est fermée au point mort. Elle doit s'ouvrir quand tu mets la première. Elle sert juste à réduire le bruit.
Il faut garder la sonde et préférablement ajouter un boitier additionnel car le boitier d'origine ne permet pas de modifs sur le mapping...
Ceci dit, il me semble qu'un membre du forum à monter une ligne complète Termignoni sans boitier additionnel!
Encore un fois, il faut passer au banc et faire un relevé de CO sur toute la courbe.
Seul ce relevé pourra informer sur la qualité de la carburation.

Quoique disent les mécanos, il faut passer au banc et faire ce relevé lorsque l'on change la ligne complète...

Pour ceux qui sont sur Paris, vous pouvez vous rendre chez West Bike ou Vince préparation, le passage au banc coute 32 € de mémoire.

La sonde serait faussée s'il y avait une prise d'air à proximité, donc si la sonde est dans la gamelle et que le collecteur est bien raccordé sans prise d'air possible elle ne doit pas être influencée.

Le risque c'est d'être trop pauvre et de percer un piston, vraiment trop riche ca consomme et ca marche pas bien.

Après si le boitier fonctionne en Closed-Loop sur toute la plage de régimes moteur, ca peut très bien fonctionner sans avoir à re-mapper.

"Analyseur CO" piou-piou c'est en général pour avoir une mesure précise du CO au ralenti non ? Après pour travailler le mapping c'est plutôt analyse de l'AFR

Ok

Donc si collecteur et/ou ligne complète faut investir dans un boîtier

Rapid bike quoi

Merci pour les info

ou power commander...:VroumVroum:

Pour avoir une ligne complète termignoni sur ma B3 675, pas de problème de sonde ou autre à priori...

La sonde est plut and play sur la nouvelle ligne, mise à jours carto full power, pas de problème.

Elle ne broute plus, consomme moins, pas de trou d'accel et .. une puissance de fou :)

Power commander ne joue que sur 4 injecteur

Le bazzaz ou rapid bike vont jusqu'à 8... Tant qu a faire c mieux

Pourquoi, tu veux mettre un deuxième moteur :boulet:

erreur! le PC5 est livré pour la F3 avec tout ce qu'il faut pour les injecteurs!!! sinon pourquoi vendre un boitier spécifique si on ne peut pas le monter....
"Unit has a -100/+250% fuel change range (up from -100/+100%). This allows more adjustment range for 8 injector sportbikes"
pour la F3, effectivement il est livré aussi avec un module complémentaire, comme pour la F4.
et ce module n'est pas optionnel: "Note: Includes Secondary Fuel Module to control all injectors."