Températures moteur et déclenchement ventilateur
 

Je cherchais sur le forum des infos sur la température de fonctionnement des moulins de MV car comme beaucoup de nouveaux j'ai été surpris par les températures atteintes par ma moto :bigeek:

Donc juste pour rassurer les newbies de mon espèce ça pourrait être utile de regrouper sur un même post les infos de température pour chaque modèle, histoire de savoir facilement si sa moto chauffe trop ou si c'est OK ?

Bonofumi - 910R 2007 : Température max +/-100°C - déclenchement ventilateur 84°C

Les ventilateurs de ma 1078 démarrent à 94°C, température maxi déjà atteinte 104°C en embouteillage à très basse vitesse.

Une chose que je trouve bizarre, c'est que je perds du liquide de refroidissement à l'arrêt au béquillage ponctuellement sans en avoir remis depuis près de 2000km ni avoir eu de surchauffe supérieure?...

910 , ligne ouverte , declenchement des ventilateurs à 92 °
avec boitier race : max 102 °
avec microtech : max 96 °

910R le ventilo ce déclenche à 92° le max que j'ai eu est de 102° en manif

La perte de liquide est fréquente et normale, comme toi sur la 1078 mais moins que sur la 910R.

C est vrai que ça parait inquiétant du fait qu on en rajoute pas mais une fois le bon niveau (celui qui lui plait) atteint ça se tarit.

Du coup j oublie les températures

910R. Roulage entre 76 et 92
1078R. Entre 85 et 104. 104 Max dans les bouchons.

Ca m'arrive également avec mon 910 R. J'ai le joint du carter qui suinte, il a du sécher. J'ai peu roulé cette année... :Triste:

Pour les T° :

En roulage : 80/90°C (suivant le rapport engagé :D)

En ville : 90/96°C

Déclenchement du ventilo à 94°C

Ligne Ti + boitier race... c'est tout. :)

Vous auriez un lien pour s'équiper de la roue améliorée pour la pompe à eau ? :cool:

Ici::D
http://www.evolutionbike.it/mvagusta...efore2010.html

910R : déclenchement ventilo vers 82/83°. Temp max : 102/103° dans les bouchons ou plein Paris à l'arrêt.
Pertes constantes (lègères) de liquide de refroidissement sur la béquille après une sortie.
Euro 2 en full.

Quelle est la différence de performance entre les 2 options choisies (kit en 2 pièces moulées chez MV Corse ou la turbine usinée seule chez EB) ??

Quelqu'un a t'il déjà installé l'une ou l'autre de ces options ?