Brutale 750s 2005
 

Bonjour à tous,

Comme précisé dans ma présentation, j'ai récupéré cette merveille qui n'a malheureusement pas roulé depuis... 2 ans :eek:

Donc j'ai remis le monstre en marche et quelques "problèmes" sont apparus.
Comme je le disais je souhaite pouvoir entretenir à mon niveau cette machine (par les truc compliqués).

Voici mes premières "trouvailles":

j'ai du remplacer les raccord de durite du réservoir plastique les deux ont cassé alors que je roulais :bigeek:, CHAUD CHAUD la croix de chameau...

J'ai constaté avant ce problème, que l'affichage de vitesse m'a laissé en "RAD".

Après remplacement des raccords, celle-ci ne veux plus démarrer. Je suppose que cela vient de la pompe à essence car je n'entends pas celle-ci se mettre en marche.

Dernier petit souci, je pense que le dispositif de tension de la chaine est rouillée car je n'arrive pas à retendre ma chaine.

J'aimerai refaire mon faisceau électrique pour avoir quelque chose de propre et partir sur de bonne base!!!

Cela annonce de belles heures de travail pour remettre cette barbare sur la voie de la rédemption.

Que puis-je vous dire pour me donner quelques conseils judicieux et quelques sites intéressants pour acheter les pièces... et customiser la bête!!!

MV AGUSTA 750S BRUTALE
type variante: F411AB
code national: LUS19L40J016
numéro d'identification: ZCGF411AB5V004180
22000KMs au compteur

Cordialement,

Salutations à toi, bon courage pour la remise en état.
Concernant ton problème d'alimentation en essence, vérifies ton fusible.
Regarde sur Facebook HRH corse, il fait plein de pièces hyper sympa, il peut avoir les plus belles pièces ( Motocorse, Carbonari, etc )
Et surtout, c'est un passionné ;)
Tu pourras lui faire confiance ( j'ai confiance moi :) )

Merci pour les infos. Concernant le fusible j'avais déjà cheké...


Concernant l'huile, j'ai lu plusieurs réponses... Mais n'ayant pas encore trouvé le guide technique de ma brele bin vous me conseillez quoi?

IPONE 10w 50 100% synthèse
10w60 ou 20w50 100% synthèse
Elf compétition 10W60
Motul 300V

Concernant le compteur avec la disparition de la vitesse, quelqu'un aurait-il une idée de départ du problème? car je ne voudrais pas acheter un compteur si c'est pas lui le fautif!! bon avant ça, faut que le monstre ronronne...

ah, et je n'arrive pas à trouver le manuel technique là concernant parmi tous les post du forum...

Pompe à essence , essayes un branchement en direct au moins, tu sauras si elle est toujours bonne.
Concernant l'affichage de la vitesse, regardes si ton capteur est toujours bon.
Bon courage à toi pour la suite.

El locator (rosbif inside)
 

Voyons ... voyons ... Manuel?
C'est un prénom espagnol ça?
En allant voir chez les ibères, qui comme chacun sait sont rudes, mais néanmoins de bon conseil?

Son blaze complet c'est Atelier :ninja:
Manuel d'Atelier, Taller dans la langue des rudes ibères.

Salut, as tu le voyant rouge de batterie allumé?
Es tu bien au point mort?

coupe circuit au guidon ? c est con mais ca arrive de pas y penser !!!

pour la pompe, ça m'étonnerai qu'elle soie hs vu que c'est arrivé juste après le démontage du réservoir.

regarde si la broche d'alimentation de la pompe qui se trouve juste sous le réservoir est alimentée et que tu a normalement reconnecté en remontant le réservoir.

l'alimentation de la pompe se fait sous ces conditions:
- contact ok
- voyant neural au tableau de bord allumé. si pas allumé, embraye en vérifiant que tu soie au point mort mécaniquement.

si pas ok, vérifie aussi le contacteur qui se situe à la poignée d'embrayage.

Merci pour votre aide les gars!

Concernant les voyants, il n'y a pas de problèmes "visuel". Ils s'allument correctement, l’aiguille compte tour fait son boulot. La batterie est chargée et reste branchée pour entretien lors qu'elle ne roule pas.

Je pense que c'est la pompe, mais je vais remonter tout ça proprement en ayant pris le temps de bien nettoyer le réservoir aussi car un peu de dépôt...
je vais aussi "recheker" les fusibles pourtant déjà fait mais on ne sait jamais, parfois c'est très con!!!

La ou je ne comprends pas c'est "pourquoi" elle ne démarre plus après avoir changé les raccord durite/réservoir par des pièces en alu.. Alors qu'elle a démarrée lorsque j'ai remplacé le premier raccord pour voir s'il y avais un problème...

Lorsqu'elles ont cassées, je roulais. Ce peut-il que le temps que je m'arrête, l’essence qui s’échappait est fait d'autre dégâts que je ne peux voir visuellement?

Par contre pour en revenir sur la pompe à essence, je n'ai pas le bruit quand je mets le contact. Donc pas de carburant pour le moteur???!!!

Je vais prendre le soin aussi de faire la manip comme précisée et vérifié les contacteurs au niveau "poignée".

Merci encore pour votre aide :merci::merci::merci::merci:

Salut,
si tu as par mégarde débranché un tuyau de la pompe à l’intérieur du réservoir, elle n’atteint pas la pression désirer, et tu ne peux pas démarrer.
J'ai eu ce problème après la révision, je n’entendais pas la pompe. Ouvre le bouchon de réservoir et met le contact si tu entend bouillonner à l’intérieur c'est bien un tuyau débranché. Bon courage