soucis electriques à chaud sur 910S euro2
 

première interrogation technique concernant ma brute :cool:
voilà, je me suis rendu compte que lorsque la T° au tableau de bord était environ à 95°C, le ventilo tourne (normal) par contre je n'ai plus de clignotants gauches (les droits fonctionnent) et si je veux faire des appels de phares, je passe en veilleuse et les clignos gauches refonctionnent alors .
une petite idée ?
thank you :)

re PB électriques
 

Salut,
Très bizarre, jamais eu ce problème.
Peut être de l'humidité dans la cocotte au guidon.
Je ne roulais pas quand il pleuvait.
En revanche le phare s'éteint 2 secondes quand le ventilo se met en fonctionnement. Ca l'a toujours fait, je ne me suis pas inquiété.
Tiens moi au jus.

A+

pas fais gaffe pour le phare .
Je pense qu'il y a 1 faux contact dans la cocotte de gauche car lorsque le cligno gauche fonctionne et que je veux faire 1 appel de phare, ça passe en veilleuse , faut que je démonte ça
A suivre

Perso, je laisserais sécher avant de tout démonter.
Si tu dois intervenir, n'oublie pas de débrancher la batterie on ne sait jamais.
Le boîtier de service qui regroupe les commandes électriques est sensible et très cher !
J'espère que la brute est tjs super, et que tu te regales.

oui michel, t'inquiétes pas je me suis bien régalé aujourd'hui :Banane:

il me semblait qu'il y avait des craques de mv ici , mais ils sont pas bavards ou veulent pas partager ou aider et pourtant il y a 89 vues

Je ne parlerais pas pour les cracks .. Oui il y a des Joe bar team dans le coin mais les problèmes électrique sont propres .....(heureusement !!...) a chacune des bécanes et meme le plus crack ne pourra résoudre un fil dénude dans un circuit ! J'attends pas des miracles mais une aide en toute simplicité .

j'ai juste besoin de conseils ou orientation. Je comprends pas trop le rôle du fameux boitier de service . Dois-je m'orienter plus sur un soucis commodo, dois-je contrôler la connectique ....... ? merci d'avance

Ça me rappelle un problème similaire comme sur ce post:

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ead.php?t=4203

ça ressemble a un problème de masse ton souci ..

essai de tirer une masse avec un cable a pince de ton négatif vers le chassis et ( ou ) vers le moteur . Jai eu un truc similaire une fois sur une RG gamma 500