En voila une bonne nouvelle, au lieu d'essayer de copier betement le 675 anglais, une 800 qui serait en fait un moteur F4 avec un cylindre en moins, bonne idée

Vivement un reprenneur sérieux, les allemands seraient le rêve

Ou des italiens sérieux :ninja:

Cela veut-il dire que la marque est en danger en ce moment? Que fout BNP PARIBAS pour trouver un repreneur! Z'en veulent combien Harley?

Je ne suis pas de cet avis...
Pourquoi vouloir se lancer dans une cylindrée sans avenir...!?
Mv doit proposer une alternative dans le segment des 600 hypersport pas faire un canard boiteux!!!
Le marché des 600 est conséquent... pas celui des 750 ou 800 qui est trop proche des 1000 modernes. Ce n'est pas pour rien que tous les constructeurs (sauf Suz) ont abandonné les 750. Même Ducat avec sa 848 vend trop peu de machines dans ce segment.
Antoine, je te rappelle que Mv doit faire une machine pour le plus grand nombre et pour gagner de l'argent... pas pour faire plaisir à Mr Venom :king:

675 sinon rien...

Euh... désolé mais c'est leur meilleure vente 2008!! Dixit Mr Ducati France dans le magazine Desmo du mois de février ou mars 2009...

la 848 se vend très bien, même mieux que la 1098 (tout du moins en France) car elle est plus accessible et souffre moins du bridage (hein c'est quoi sa???) mais il ne faut pas oublier que c'est un Bi-cylindre, pour la F3 est-ce qu'il y a un potentiel de vente en 800cc trois cylindre, je ne suis pas sur. L'avantage de la cylindrée en 675cc c'est que cela aurait été possible de voir un jour MV en WSS pour se faire une vraie image de pistarde (comme c'est le cas pour la daytona) mais avec un 800cc on ne la verra jamais dans aucunes compétitions internationale car elle aura "le cul entre deux chaise" et sa c'est dommage.
Je pense qu'il faut attendre de voir si MV se fait racheté pour être sur de la cylindré choisie.

Ils veulent peut être directement attaquer par le Moto GP :bigeek::bigeek::bigeek:


:cache:

Ok avec toi que au niveau de la compétition ils ne pourront rien faire, mais y tiennent t'ils vraiment ?

Par contre niveau commerçial je ne suis pas d'accord, les 750Gex et les 848 se vendent très bien

Regarde le succès des 750Z, et la sortie de la FZ8 Yamaha

Pourquoi un F4 1078 ou B4 1078 alors, pour un coup commerçial c'est tout

Et mon pauvre Piou piou, Mr Venom n'ira jamais acheter une moto trop cher pour ce qu'elle est, c'est a dire une chinoise déguisé en italienne, ce qui est pour moi MV en ce moment

J'attend de meilleur moment pour la marque, donc un reprenneur sérieux

Pardon pour cette traduction aléatoire de l'italien....
Info motociclismo

Je ne suis pas vraiment daccord avec toi...
Par exemple pour ma part je deteste les moteurs de 600 ou il faut monter au dela des 10'000 tours pour avoir du couple... Et les 1000ccm c'est parfait (pour moi ) niveau couple, mais trop puissant... Perso avoir plus de 150 bourins entre les jambes c'est trop pour une utilisation sur route ouverte... C'est la raison pour laquelle une 750 (en 4 cylindres bien sur) est pour moi le meilleur compromis pour les 4 pattes... Pour les 3 il y a le 675 bien sur... mais si il font un 800 a 3 pattes de 120-130 cv... miam! le pied!!!

V a tous!!!

espérons que le spectacle pour le salon de fin d'année à Milan