bin non !
pas de style = pas de chihuahua

sans compter que tu as laissé l affreuse bavette.....
et en plus tu fais de l enduro pour aller photographier le banana boat :ninja:

Un avis, comme le TDC, tout le monde en a un
 

Arf :Banane:
Exact; pleut jamais chez les gones.
En BZHie maritime par contre la bavette se mérite.
La Brute, crotteux attitude, pas ce qui se fait de mieux.

La Stradale s'en tire bien.
La Turismo Valoche crée la surprise tant son comportement en tout chemin est sain, plus qu'excellent.

Le Dragster: :bigeek: pas fait pour, pas du tout.
le maigre pneu avant cherche sa trace.
Canarde avec efficacité les radiateurs avec tous les petits et gros cailloux.
Le bon gros pépère arrière ziguezague, chasse et ripe tout ce qu'il sait.

Sur ralentisseur dit "coussin berlinois" beurré au mazout, pris de biais sous la pluie,
faut un peu de métier et beaucoup de chance pour garder le Dragster sur ses roues.
Merci l'amortisseur de direction.

DRRagsteRRR (Suite)
 

Le PQ et le DRRagsteRRR sont biodégradables dans l'eau.

https://steemitimages.com/p/4bEjbgCb...=fit&width=640

Pas loin des 15 000, l'an dernier:
FAULT
MALFUNCTION
s'affiche et couvre le kilométrage total et partiel.
Le message, colle à l'écran.
Couper le contact?
Le message recolle aussitôt au démarrage.

Désagréable et malpratique sur la réserve.

BinOuala: Pêt-pêt-pêt ... Peuf ... Gnignignignigni ... Peuf.
Panne d'essence!
Grève des raffineurs, stations service à sec.
Au théâtre on dirait: comique de situation.

Le con$$e efface le message
repositionne la valve à l'échappement fautive.
30 minutes plus tard, message recollé à l'afficheur.

Retour à la case con$$e.
Comique de répétition.

Changer boitier naze, sous garantie, on fera ça plus tard au service des 15 000.
En attendant je dépose tout le tracassin et ses câbles.
Je branche l'effaceur de valve à l'échappement.

38ème jour de pluie.
En fait il pleut aussi la nuit.

Mécaniquer, sous le DRRagsteRRR repeint à la gadoue,
des indignités planquées dans le ramasse-miettes,
sur l'échappement chaud bouillant,
pas glop.

Galère!
Des petits schtroumpfs m'alignent au rond-point.

Hé non!
Ils ne me persécutent pas pour le barouf d'échappement.

-"Z'avez pas de feu ARRIÈRE!"
Je joue les andouilles:
-"Oussa?"
-"À l'ARRIÈRE meussieu."

J'objecte qu'une moitié du feu fonctionne encore.
Les chaussettes-à-clous admettent mon objection.
Mais ils en profitent pour TOUT vérifier.
Ils n'ont pas de sonomètre
pourtant ils notent: bruit d'échappement.
Mon échappement homologué.

Il pleut toujours.

Après une bonne demi-heure de prévention
je peux remettre mon casque.
-"Au revoir meussieu. Bonne route!"
-"Merci, la prochaine fois j'emporte aussi un sèche cheveux."

Ayé
service des 15 000
Céfé, 35 sacs, pas la ruine, j'ai connu pire.

Je peux me brosser avec mon feu ARRIÈRE nazouillard, à moitié crouni.
SAV MV, minables chiques molles, feu AR en reliquat.
Le mafiosov popov aux manettes n'a rien changé au SAV MV.

Ha si!
Quand le client a payé son DRRagsteRRR, MV ne lui doit plus rien ...
pendant 3 ans.

Le con$$e, pour soulager la douleur,
et me rendre à mon dur labeur,
me confie le vaisseau amiral.

Turismo Valoche Luxos SCS XL

https://tof.cx/images/2020/01/16/c9c...84dee28.md.jpg


Hébin
La TVL SCS est TRÈS, 'achement TRÈS,TRÈS, différente du DRRagsteRRR :D

Différente en mieux ou en pire ?

DRRagsteRRR vs TVL SCS
 

Comme il n'y a plus grand monde à l'écoute on peut dévier.

Essai de 35 000 km en TV une bonne centaine avec la TVL SCS.
15 000 en Dragster RR 2019

Différence

https://tof.cx/images/2019/11/26/e4d...8d2938a.md.jpg


Consommation: la TV consomme peu, très peu, même en tirant dedans.
Le Dragster est vorace, soiffard, goulu, pas mieux qu'un 4 cyl MV bodybuildé.

Confort, ergonomie: Le Dragster est précis, c'est aussi un tape-cul intergalactique.
Roule sur une pièce jaune, au péage, avec un Dragster, tu sais si elle est sur pile ou sur face.
La suspension semi-active sur la TVL SCS a encore progressé.
LE Tapis volant.
La selle et la position de conduite sur TVL si t'es pas déjà très vieux avant,
quelques km en TV t'es devenu plus chenu que Pernouel.
TV fessipotente; avec moins de 1m50 de tour de fesses tu n'utilises pas la moitié du fauteuil.
En se positionnant bien le maigrichon économisera beaucoup sa selle.

SCS Embrayage centrifuge, kif-kif mob bleue dans l'antiquité.
Je n'ai pas connu la bleue mais je pense que la vitesse max en TVL SCS est proche de celle de la bleue.
Sur le tableau de bord du SCS le 1 clignote. T'avances pas, même embrayé.
Sympa et bien dans la philosophie de l'engin,
un rappel visuel pour te signaler que t'avances pas.
Le vieux n'étant pas toujours attentif à la conduite.
Dragster on descend ses rapports à grands coups de savate Brap,brap,braap,brrrap.
Sur TVL le sélecteur s'enfonce dans le beurre mou, sans bruit, sans ralentir non plus,
pour ne pas emplâtrer le virage tu prends les freins.

La TVL SCS possède un frein "à main" ou de parking, au pied droit.
Dans les sacoches de TV on peut, dit-on, mettre son casque.
Bon plan pour les seniors qui oublient tout ou presque et souvent.
Sur le Dragster rien de tout ça, on porte le casque sur la tête
ce qui évite de l'oublier. :cache:

Merci mon bon Monsieur 😉👍

Et dire que je me plaint de ma bm sous une pluie bâtante ce soir , 2 heures durant , et ça fait deux mois que ça rince ici , avec comme répit ... la neige et le verglas .. mais elle ne bronche pas ... seul soucis son poids la bête , 280 kilos , ca change de ma mv , mais par ces temps , la teutonne reste de marbre , à part mezigue , trempe après deux heures de bourrasque , mais digne derrière cet équipement de cosmonaute bm , d’ailleurs , y’avait pas grand monde en deux roues , ils étaient tous planqué dans leur boîte de conserve au chaud !.... en attendant des jours meilleurs à sortir leur idole !

À l'eau les pompiers
 

Sympa le RETEX BM,
mais revenons au DRRagstERR:

Comparé aux teutonnes quelle qu'en soit la déclinaison,
4, 6 en ligne, quatràplat, boxer, le DRRagsteRR, montre un poil plus d'agressivité.

À ce niveau, à part l'interrupteur On/Off ou la gâchette de moto-neige,
faire mieux tiendrait de la manie plus que de l'exploit.

Sous la pluie le DRRagsteRR ne joue pas du tout dans la même cour que le Panzer.

Le court garde-boue AV du DRRagsteRR,
et son petit couvre-compteur minimaliste
arrosent le buste, par temps de pluie et par le bas.

L'eau remonte,
mentonnière ou pas,
à ***l'intérieur*** de la visière du casque.

MV innove sur le DRRagsteRR avec un raffinement inconnu encore chez BM.

L'eau bien crade, ramassée sur la chaussée, asperge le casque, certes.
Jusque là, classicisme pur.

Mais le plus DRRagsteRR répond de l'effet Karcher.
Par pneu AR de 200.
Pas le moindre bout de plastoc pour tempérer la giclée hargneuse arrière.
Un porte plaque, risible?
L'eau du bitume, toujours crade,
que le maigre pneu AV ne risque pas d'avoir toute éclusée,
se projette avec rage ultime dans le dos du pailote.

La vague immonde, remonte,
aspirée par le vide aérodynamique, jusqu'à la nuque.
Remplit le casque, façon bocal d'aquarium, PAR L'ARRIÈRE!

Le Schuberth ne peut plus grand-chose, rincé par là dans ce jus-là.

Le DRRagsteRRiste en combinaison de cosmonaute de cirque,
sans l'ombre de sacoche, vide-poche ou autre cachette sèche,
n'a plus qu'à sortir un pauvre tire-jus pisseux, poisseux, humide et gluant
et maculer un peu plus la visière embrumée.

Après Jorge, Léon, Myriam, la tempête de ce WE s'appelle Norberto.
En BM, ça craint sévère.

Nyarkh nyarkh nyarkh,
pas en DRRagsteRR, peu ou pas sensible au vent latéral.

Dingue
 

Même mouillé t’es chaud. Arci et plouf, on plonge dans ta prause délicieuse.
Le dragster n’a rien d’une GT, en effet Dede. J’aime bien les BM de 73 à 74 après elles me laissent froid sauf l’HP2 mais elle ne résoudra pas le problème H2O.

RaphiGaz

Plgppur
 

Balade au fin fond de Gascogne
1 200 bornes en un peu plus de 24H.

Pluie, beaucoup,
vent pas mal,
tous les moulins à vents brassent l'énergie renouvelable avec furie.
Grêle au retour, en Vendée!

Vu en route une demi-douzaine de motos.
Doit y avoir un rayon de la mort qui tue
hors périph.
Hic sunt dracones.

La moto: de préférence BM full Touratruc
ne circule que sur périph de mégapole
Nantes, Bordeaux, ou la rocade à La Rochelle.

Zarbi.

J'ai fini par croiser du côté de Paulx
sisisisi ça existe
une harde de 6 autres BM, voyageurs au court cours.

Confronté aux éléments,
le DRRagsteRR se décore d'élégantes coulures de boue grise,
plein le moteur, les flancs,
étoile, ligne de crasse séchée radiateurs, fourreaux de fourche, phare, feu AR.

Il n'y a pas de fumée sans feu, dit-on.
DRRagsteRR arrêté au feu: le phare fume.

Hypothèses:
La cochonnerie n'adhère pas à la peinture BM ou Tourachose.
Il ne pleut pas sur les BM, ni sur les BMistes?
Vont trop vite pour ramasser les scories?

J'écarte la dernière hypothèse
le seul endroit où ils allaient vite était en zone 30!

Quelques détails DRRagsteRR:
Une fente, entre les plastiques sous le renvoi de selle:
Bâche à eau.
Deux bons gros trous grillagés sous la selle
refroidissement à eau perdue des pompes d'ABS
et du circuit électrique AR.

Grillages afin d'éviter d'aspirer les rats d'égout.

Entre ces deux orifices un grille d'aération;
qui servit, dans le temps, au refroidissement par eau du régulateur.

Le régulateur du DRRagsteRR a émigré depuis sous le couvre-couvre
ouiouioui: couvre-couvre
carter de pignon de sortie de boîte.

Avec son couvre-couvre carter de pignon de sortie de boîte
la chaîne de transmission secondaire du DRRagsteRR est protégée
:Fumeur:
S'pas?

NonNonNon
En 1 200 bornes
les 110 maillons et rouleaux de chaîne lubrifiés à l'eau
rouillent à :cool: vue d'oeil.

BM GT: one point :MDR: