Gestion du traction control
 

Une question conne, mais est-ce que le TC tient compte de l'inclinaison de la moto. En effet, quand je sors de courbe et que j'ouvre assez fort en 1ère ou en 2ème et que je suis encore incliné, elle ne prend pas les tours comme d'habitude. On dirait qu'elle est bridée et dès que je redresse elle monte les tours comme d'hab :cool:

Ben je pense que oui car c'est le but recherché non ?
Le traction contrôle c'est l'antipatinage de la voiture .. En plus élaboré .
Sauf que la voiture reste bien a l'horizontal .

Et bien je pense pas du tout... Je n'ai pas retrouvé le comparatif des aides à la conduite moto de je ne sais plus quel magazine...:boulet:
La 1090 est déjà de conception ancienne et n'est pas truffée de capteurs il s'active sur l'angle car il y a du couple transmis sur une surface au sol réduite, alors qu'en ligne droite la motricité est suffisante sur la totalité de la bande de roulement
Le système MV c'est 3 ou 4 paramètres, les meilleurs systèmes concurrents Kawa, Aprilia et BMW c'est au mois 10 paramètres avec les capteurs qui vont avec:)

@sky on s'en fout y' a pas tout ce cinéma sur les 1078:MDR:

En tout cas, je n'ai jamais ressenti ça sur la 1090. L'arrière glissait parfois et ça revenait gentiment

:MDR:Oui Vince88 .. Nous on dois piloter pour rester sur les roues .. Comme à la belle époque :D on s'embarasse pas de tous ces gadgets ... On est toujours en mode " feeling:MDR: sur des œufs , et quand il pleu " on prend la voiture ":boulet:

C'est quoi ta moto ??:confused:

Sur les 800 RR, il me semble bien qu'il y a des capteurs d'angle. Moi ça me le faisait souvent au début, quand j'étais en mode normal et TC au maxi. En mode sport ou en baissant le TC sur 4 ou 5, ça ne le fait plus :)

Vicent il me semble que ton nouvel avion est plutôt bardé d'électronique ....:D

Mdrrrr !!! Chuuut

Ah bon! je sais pas j'ai pas lu la notice :D