Soucis de re-demarrage apres longue pèriode d'arrêt
 

Bonjour, je rencontre un soucis de redémarrage de ma brutal (910)

J'ai déjà regardé les différents posts à ce sujet mais rien qui ne correspond à mon soucis

Elle n'a pas tournée depuis Aout 2020

Elle est dévoreuse de batterie depuis des années, je prenais des yasua 12A (d'origine en 10A) mais au bout de quelques semaines d'usage la batterie ne tenait visiblement pas (malgré l'optemate), en changeant de rapport elle cale souvent, et au bout de quelques "calages", à force de démarrer plus de batterie, donc booster dans le sac à dos en permanence...

j'ai testé les batterie lithium (une verte), elle a carrément fondu un été...

J'ai testé avec un amper-metre si j'avais une fuite électrique et niet, la valeur reste à 0

J'ai pris il y a deux mois une yasua 14A !!! branché de suite le maintien de charge, puis quelques jours plus tard, je souhaite la remettre en fonction pour enfin en profiter

Premier coups de clé, j'entends la pompe à essence lors de la phase de check mais elle ne s’arrête jamais, tous les voyants s'allument puis s’éteignent, ne gardant que le phare et le témoin de béquille, par contre et ce n'est pas normal, le voyant neutral s'éteint aussi (je ne suis pas en prise car je peux la pousser), et lorsque je donne un coups de démarreur j'entends un clac clac au niveau de la selle conducteur cor s'il n'y avait pas assez de jus

J'ai testé tous les fusibles, ainsi que celui du relai du démarreur
Vous auriez une idée ?

Les câbles d'alim.

Pas difficile a vérifier les câbles qui vont
au démarreur et à la masse.
Gratter, desoxyder les liaisons, un coup généreux de bombe à contacts
et la batterie enverra le courant dans le démarreur au lieu de chauffer une mauvaise masse.

On peut aussi poser des câbles plus costauds par exemple

au nivaux du démarreur tu veux dire ? elles n'ont pas l'air oxydés mais je vais démonter les cosses sur le démarreur et passer un coups de bombe contact