Öhlins - Les joints des fourches sur les MVs
 

Salut,

J'ai une question qui est d'ordre "expérience sur vos MV".
J'ai un collègue qui a une aprillia Tuno et il vient de s'acheter des fourches Öhlins pour faire une réplica.

Il m'a indiqué qu'il fallait changer tous les 10 000Km les joints sur les fourches Öhlins. C'est vrai également pour les vôtres? Je n'ai pas trouvé de post sur le sujet! (ou sinon suis passé à travers...)

Nan parce que je veux pas dire mais moi 10 Gm... bah ça peut être assez rapide à faire genre 4-5 mois... et donc changer tous les 3 mois de joints.. ça me fout les boules.

Shak@ pourra t'en parler aussi je pense...

Dans le cadre d'une utilisation route, certains préparateurs de suspension préconisent une révision préventive des fourches tous les 12000 km et tous les 24000 km pour l'amortisseur.
On va dire que ces pas de révision sont "pessimistes". Avec un usage "normal" de la moto, des révisions tous les 18000 et 36000 km me semblent correct.
PFP (Öhlins France) commericalise des kit de révision fourche comprenant les 2 spis, les 2 racleurs et l'huile pour 100 € TTC environ
http://www.ohlins-france.com/principal.htm

J'ai pas assez de kiles pour etre objectif, par contre j'ai deja changé une pochette de joints et la fourche était quasi neuve

A l'époque j'avais une 749 R Ducati au bout de 12000km les joints ont lachés
normal apparement !

En effet, déjà entendu… les fourches Öhlins des Ducati «bouffe» du joint spi !

RSV 1000 R aussi changer a 12600 km

un sujet qui m'intéresse également car mon 1000 F4 a 11000km et un joint HS .........je suis bon pour une paire de joints spy; j'ai remarqué que des moucherons arrivent à se coller sur le bas du tube de fourche malgré la protection du garde boue ce qui est une cause probable et qui n'a jamais pris de plaisir à délester sa moto à l'accélération,????...........mon 1000 est en full,et là, les joints spy .......ils aiment pas du tout....

Pour préserver ses joints spis de fourche plus longtemps, on peut toujours adopter des "chaussettes" néoprènes sur les tubes de fourche comme sur les enduro
http://img707.imageshack.us/img707/3...3janv10015.jpg

Les chaussettes sont efficaces contre les les cochonneries qui se collent sur les tubes de fourche mais n'amène pas grand chose pour limiter l'usure des spis. Cette technique n'est donc efficace qu'un temps malheureusement !!!
Par contre, au remontage des nouveaux spis, mettre de la graisse spécialisée (Kayaba) entre les 2 lèvres du spis limite l'usure de ces derniers. Si votre mécano n'en met pas, ce n'est pas étonnant de bouffer du joint rapidement.

Néanmoins, si on veut des suspensions performantes, il faut qu'elles présentent un faible hystérésis (l'aire comprise entre la courbe effort - débattement en compression puis en détente).
Un hystéresis faible ne s'obtient qu'avec un soin tout particulier pour limiter au maximum les frictions et donc les tolérances de serrage des joints d'où une durée de vie intrinsèquement faible des spis de fourche sur les produits "racing".

Très intéressant mais tu les a trouve ou tes fourreaux Thierry?y'a t-il du choix ?