Je vais bientôt changer de casquette
Mon post sur la 920 n'existe plus, ce qui ne m’empêchera pas de te donner des réponses évidement.
Pour ton dé bridage : cornets + boitier full.Pas plus.
A moins que tu soit mécano (ce qui n'est pas mon cas) je te conseille vivement de passer par ton concessionnaire, surtout si tu as une révision a faire dans la foulée.
Pour les changements que cela apporte : Quand j'ai débridé ma 920, j'ai fait pauser la ligne complète en même temps, donc c'est a prendre en compte dans mon ressentit quand j'ai récupéré la bête, même si je ne pense pas que la ligne apporte un gros plus en terme de performance pur.
En revanche elle apporte un cachet supplémentaire indéniable en terme de sonorité, et mes mots sont faible.Pour décrire le son d'un Mv, en full, avec la ligne, le mot c'est magique !
Bref, après ma révision des 1000km, j'ai commencé a taper dedans,toujours bridé, et autant te dire qu'au dessus de 8000tr/min c'est le calme plat!Y a rien a voir, circulez!
Tu pousse la 4eme a 220, la 5 et la 6 ne te feront pas prendre un km/h de plus !FRUSTRATION!
En bas, tu as déjà pu le constater, la machine est souple et coupleuse.Même bridé, en 6eme a 50km/h,avec mes 80kg la machine partait sans bronché.
En full, en bas du compte tour, tu vas gagner en agrément, un peux plus souple encore, un peux plus si, un peux plus ça, mais pas plus
La différence ne m'avait pas troué le c** et puis...j'aime pas rester dans ces régimes la !
Par contre, la crise d'asthme a 8000tr laisse place a un...BOUUUM !
Tu comprends l'onomatopée ?
En gros, bridé, arrivé a 8000tr, tu fait la technique de : je met la main sur la cuisse pour faire genre je roule cool, alors que t'est au taquet, alors qu'en full, si t'as pas les 2 mains sur le guidon t'est foutu !
L'aiguille part se suicider en haut du compte tour sans temps mort, c'est très grisant !
Et c'est la ou tu te rendra compte de toute l’âme que laisse la moto a la frontière !
Maintenant, tu sais que rouler débrider en France est illégal et que le risque peux être très important en cas de crash !
C'est un sujet qui a été mainte fois débattu ici.
Chacun est libre de faire ce qu'il veut !
Tu as un choix à faire entre la raison et la passion, et c'est ça la vrais question que tu dois te poser.Et a ça...y a que toi qui peux y répondre parce que si malheureusement il t'arrive quelque chose, ce n'est pas moi que ton assureur va venir voir, donc réfléchi bien mais si tu te décide a sauter le pas...tu ne sera pas déçu !Surtout que la partie cycle de la machine encaisse sans broncher les 40CV supplémentaire, tu peux y aller comme un gros goret...enfin avant pense a changer la monte pneumatique d'origine qui n'est absolument pas a la hauteur des performance de la machine.
Régale toi bien avec la belle, c'est une super machine !
Et tiens nous au jus sur t'est sensations si tu viens a lui regreffer ses testicules
A+
Lionel (spécialiste 920 élu par le peuple )