Certains mythes ont la vie dures...
On lit beaucoup d'absurdité sur les taux d'octane, ceux qui ont fait un peu de 2T sourient...
Un taux d'octane élevé sert à ralentir le front de flamme dans la chambre de combustion, pour éviter le cliquetis sur les moteurs hautes perf avec un taux de compression très élevé.
(et oui, il est en fait MOINS détonant qu'un carburant avec un taux d'octane moindre !)
En revanche ce carburant est nécessaire en course pour éviter la casse sur un moteur très poussé. La performance des carburants "racing" n'est pas lié au taux d'octane mais à d'autres composants.
Mettre du 100LL ou autre avgas dans une moto de route avec un taux de compression (même du 13:1 comme MV) est inutile, vous jetez de l'argent par les fenêtres.
(en plus du fait que le 100LL a une composante antigel obligatoire en aviation, qui est totalement inutile pour les moteurs de "rampants"
)
Le SP95 était bien (avant l'E10, et même avec son faible poucentage d'ethanol), maintenant je ne mets plus que du 98 il n'y a plus que ca d'à peu près sûr.