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Envoyé par Toxick
Mixeur ? Toi tu vas avoir des problèmes
Le mieux c'est vraiment que tu essaies. Regardes sur leboncoin, doit bien en avoir une d'occas' près de chez toi que tu pourrais essayer.
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En effet il faut absolument que j'en essaye une, au moins je serais fixé.
Pour le mixeur, je parle bien des moteurs qui ont tendance à être poussif à bas régime et où il faut prendre des tours pour que ça sorte quelque chose de très jouissif...c'est pas que cela me dérange de trop, mais il faut admettre que le F4 750 fais bien partie de ces motos là.
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Envoyé par Toxick
C'est moins radical façon de parler hein  Un R1 à coté c'est une Goldwing  |
aïe mamamia,
Dire qu'un pote veut revendre son R1 car il a mal au poignets, et parfois après de long parcours j'ai aussi un peu mal sur le gex....
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Envoyé par Toxick
Pour ce qui est de se toucher, faut pas oublier le prix initial  Ça reste quand même de la haute couture (avec les avantages et les inconvénients que ça engendre). |
C'est clair qu'au début c'est le bout à 17 000€ pour la F4 750 S, mais alors pourquoi une telle différence avec l'allemagne
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...3&pageNumber=5
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...1&pageNumber=5
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...4&pageNumber=3
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Envoyé par Toxick
Après c'est certainement pas l'idéal si tu veux fumer tout ce qui roule. Une Dayto ferait peut être mieux l'affaire. Ça reste du physique.
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J'ai pas forcément envie de me tirer la bourre avec tout ce qui roule mais j'aimerais pouvoir suivre un bon rythme de roulage en attaque comme mon ancien 600 k6 mais en un peu mieux.
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Envoyé par Toxick
Puis n'oublies pas que les révisions sont toutes les 6000kms, avec une sur deux de grosse.
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Ouch là ça doit faire mal, quand tu dis grosse c'est quoi le tarif en moyenne.
J'avais pigé le coup du moyeu arrière qui est assez fragile apparemment, là il faut faire attention...y a t'il d'autres chose à vraiment faire attention ?
y a t'il un listing des points de vérifs pour chaque kilométrage sur le forum???