Ouaihhh Franky... je crois que t'a raison!!!
http://www.mvagusta.it/common/shop/s...tale-1090--ecu
Le carter moteur est différent sur l'avant droit du moteur au niveau de la jointure entre le carter inférieur et supérieur.
Si on regarde la photo on voit nettement que la tubulure du cylindre du centre de la B4 1090, fait une courbe vers l'avant pour justement éviter la bosse du nouveau carter moteur...
C'est bien le même problème que j'ai rencontré lors du montage de ma F1 sur la nouvelle F4 2010...
Kefran...
je m'incline mon maitre... enfin pas trop bas tout de même...!!!