Je suis étonné que le PSB soit encore bon alors que la chaine est HS.
A la vue du rapport de transmission secondaire, les dents du PSB soit pratiquement 2,5 fois plus sollicités que celle de la couronne d'où une usure théoriquement au moins 2 fois plus rapide.
En TT, on fait 2, voire 3 PSB pour 1 chaine et 1 couronne alu (2) ou acier (3).
Si la durée de vie d'un kit chaine fait 19000 km sans rien changé, je ferai bien un changement de PSB à 12000 km, pour amener le kit chaine à 22000 ou 24000 km (la chaine s'use beaucoup plus en passant sur un PSB au dents couchés).
A voir si l'investissement d'un PSB neuf pour un gain de 3 à 5000 km est rentable.
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