bon alors pour moi j'utilise les pressions que j'ai collectée grace à deux copains d'ecole , ingé chez dunlop et l'autre chez metzeller(filliale de pirelli)
cela vaut ce que ca vaut mais c'est issue du milieu de la course
le GP Racer
route
2.2 à 2.5 devant
2.2 à 2.5 derriere
piste
avant 1.8
arriere 1.6 (a noter qu'il faut une excellent reglage de suspension, ces enveloppes sont tres peu tolerantes,meme en interne il semble qu'il y ait des divergences sur les pressions des gp)
pirelli
dragon supercorsa et pro
route
2.2av arriere 2.4
piste
le traditionnel 2.1 av 1.9 arriere
pour les slicks superbike idem sauf le SC0 qui est une gomme alternative entre le 1 et le 2 avec une autre carcasse
diablo supercorsa
route?
piste
1.7 avant 1.5 arriere comme le sc0
metzeller
racetek 2av 1.8 arr (ancienne gamme)
A noter que si la piste fait plus de 45° il faut rajouter 100gr par tranche de 10° supplementaires (approximation) et legerement sous gonfler s'il fait froid sauf sous la pluie ou l'on risque de "fermer" les rainures.
voila cela reste des données pseudo officielles et que parfois meme entre "pneuistes d'une meme marque(les specialistes qui suivent les team) j'ai deja assister à des discussions digne du muppet's show, et puis bien sur cela ne remplace pas le ressenti,l'adequation avec l'amorto le style de pilotage pour ma part je roule entre slick superbike et je suis les prescriptions (cela m'evite de faire de grosses bourdes) et je constate une meilleure usure et une longévité accrue (a reglage egal d'amorto)
je n'ai indiqué que des pressions "à froid" donc forcement un peu fausses ,pour les pecfectionnistes ,j'ai recu un petit tableau pour les slicks pirelli et diablo supercorsa avec les pression à chaud et des corrections à apporter en fonction de la temperature de la piste , en gros un truc simple à utiliser
tchouss