Bon, les pièces étant arrivées et ayant un peu de temps, je me suis lancé dans les modifs de mémère.
Rien d’irréversible et rien qui ne touche à l'esthétique. Le but est plutôt de "fiabiliser" la moto et de profiter de petites améliorations qui ont vu le jour au fur et à mesure de la commercialisation de ce modèle.
Scottoiler
J'ai fait un post spécifique ici :
http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ad.php?t=10066
Décatalyseur
Comme je ne respecte pas l'environnement, j'ai décider de virer la cartouche de catalyseur.
Sur les F4 312RR, le collecteur est en un seul morceau. Je n'avais pas envie d'investir, puisque je garde les silencieux d'origine (le bruit de la boîte à air me suffit amplement).
J'ai donc dégoté un collecteur d'origine que j'ai ouvert :
Envoyé chez un ferronnier pour une soudure inox et hop remonté.
Pompe à eau
A la vue des températures, j'ai pas mal recherché sur le net la solution idéale.
J'ai donc commandé une pompe à eau ici
http://www.evolutionbike.it/mvagusta...dmt001079.html
(bien sûr, les joints n'étaient pas avec ...).
Le montage est assez expliqué sur le net. Au final pas de grand changements:
Le plus marrant (?!) est de devoir investir dans une nouvelle pompe à eau dont le design ressemble furieusement à celui des Ducati 888 ou 916.
Pompe Ducati
Pompe MV Corse à gauche et standard à droite
Renfort de radiateur
J'ai vu à droite à gauche que des fissure pouvaient intervenir dans les fixations des radiateurs.
Un anglais propose donc un renfort en tôle emboutie léger et bien fait
Quitte à avoir la moto démontée, autant en profiter.Il faut tomber le carénage côté gauche ainsi que le conduit d'air gauche.
Après ça se monte facilement :
Pour donner ça
J'ai encore quelques modifs à faire, notamment remplacer les écrous caoutchoucs de la BAA par des prisonniers puisque qu'à moins de 1000 bornes au compteur, j'en ai déjà un qui veut se faire la malle (finition italienne, pas de surprise...)