Bonjour,
j'ai eu ce genre de souci sur une ancienne (avec boitier d'allumage électronique).
Ce que tu décris ressemble a un fil ou connexion qui ne laisserai pas passer suffisament de courant pour ton allumage. Avant de changer toutes les pièces électroniques , prends le temps de sortir ton voltmètre et controle le cheminement et le passage de la tension (résistance du cable) depuis le boitier d'allumage jusqu'a la batterie (généralement tu vas t'arrêter bien avant).
Commence par voir comment est alimenté ton ecu branché et débranché. Si tu constate que branché la tension est plus faible que débranché, tu as un faux contact ( un branchement qui s'est déplacé et qui n'a plus la même surface de contact) ou une pièce métallique qui a diminué d'épaisseur a cause de ton court jus.
Je ne sais pas si c'est clair mais regarde les choses simples avant de tout changer, un voltmètre de la patience et de la logique.
Courage et pense a la satisfaction que tu vas te procurer quand t'aura trouvé tout seul (tu pourras te siffler une bonne binouze)
