Ampoule LED

[juju0669]

Bonjour à tous, voila depuis un certain temps, je cherche à améliorer l'éclairage avant de ma B4.
Il y a la technologie LED qui me tente bien. Est ce que l'un d'entre vous à déjà installé ces ampoules sur sa belle ?
Pouvez vous partager vos avis et expériences ?
Parce que à 110 euros les 2 ampoules, j'hésite quand même pas mal.
Merci à tous.

[Franck S4]

Envoyé par juju0669

Bonjour à tous, voila depuis un certain temps, je cherche à améliorer l'éclairage avant de ma B4.
Il y a la technologie LED qui me tente bien. Est ce que l'un d'entre vous à déjà installé ces ampoules sur sa belle ?
Pouvez vous partager vos avis et expériences ?
Parce que à 110 euros les 2 ampoules, j'hésite quand même pas mal.
Merci à tous.

Salut!

Sur ma B3 j'ai une technoglobe bi-H4. Je n'ai pas trop rouler de nuit avec mais le peu de fois où c'est arrivé c'est plutôt pas mal dans l'ensemble. Le gros point noir sur la mienne c'est l'éclairage en rond point où clairement j'y vois pas grand chose aux abords direct de la moto sur la gauche. Vu que toi y'a deux ampoules séparées et que l'optique est différent tu n'auras p-e pas ce problème.

[Arcimboldi]

Envoyé par juju0669

...
Il y a la technologie LED qui me tente bien. Est ce que l'un d'entre vous à déjà installé ces ampoules sur sa belle ?
Pouvez vous partager vos avis et expériences ?

J'ai
Depuis environ 3 mois et 10 000 km.

LED d'origine sur T-Valoche



Les LED sont vissées aux plafonds de 2 réflecteurs chacune.
Réflecteurs spécifiques moulés en lentilles de Fresnel pour disperser le faisceau.
Réflecteurs pour feux de route et feux de croisement différents.

D'origine sur T-Valoche MY 15 l'éclairage de nuit en feu de route est indigne.
Pinceau de feu de route intense et étroit + suspension mollassonne,
pas glop.

En feu de croisement le lumignon de la T-Valoche est un peu moins abject.

Par comparaison l'éclairage H4 filament de la B3 800 était bien meilleur.

Sur la Stradale j'ai failli être tenté par les LED car on perd la sublime commande des feux à la poignée droite qu'on avait sur la B3.

Sur B3 une rotation virile du poignet, et le feu de croisement éclaire les portiques de panneaux d'autoroute
ou trois virages plus loin par dessus des arbres.
C'est Versailles, nif, ergonomique et pratique.

Même avec une optique faite pour et des pastilles adaptées, les feux LED n'apportent pas encore grand-chose par rapport à la génération halogène.
Sinon une consommation électrique moindre.
Et peut-être une plus longue durée de vie.

Peut-être ... car si la loupiote s'éteint,
de préférence de nuit et il pleut,
on cause électricité MV nespa,
on sent la mouise.

À doncques pour customiser son épave, et au comptoir: LED c'est top.
Pour rouler sur bitume mal illuminé ou hors du périph je serai plus circonspect.