Régime moteur au ralenti

**franck** · 31/05/2012, 19h55

Je suis perplexe suite aux derniers réglages faits sur ma moto ( Brutale 1078 de 2009)

Lors de la révision des 12 000, j'ai fait poser un filtre BMC qui vient en complément de la ligne inox et du boitier.

En prenant la moto, je constate que le ralenti n'est pas stable, variant de 1 000 à 1 200 tr/min. Vivable mais agacant.

Je la reporte, le mécano me fait un nouveau réglage des papillons : ralenti à un peu plus de 1 600 tr/min !.... C'est carrément très élevé par exemple au feu rouge et je n'ai jamais eu un 4 cylindres si haut en ralenti.

Il me dit qu'il y du jeu sur la rampe d'injection ?...

J'aurais aimé avoir un retour sur vos expériences,

Je suis en bon terme avec mon concess jusque maintenant mais je me pose des questions sur ses réglages et explications,

**titi10r** · 31/05/2012, 20h43

tu lui fais voir ta facture d'environ 600€, où il y marqué entre autres , qu'il a fait un contrôle/réglage des jeux aux soupapes, et une syncro.

ta moto devrait donc, soit tourner comme si elle était neuve, ou à défaut, mieux qu'elle n'est arrivée.

il se doit de savoir faire le travail qu'il t'a facturé.

pas besoin de se fâcher

**franck** · 31/05/2012, 21h53

C'est bien pourquoi j'ai de gros doutes sur la précision de ses réglages.

Je n'avais jamais rien entendu à propos du jeu de la rampe d'injection qui a du jeu et donc difficulté de faire le réglage moteur coupé ou moteur tournant.

Il me propose de prendre à nouveau ma moto pour trouver un compromis entre ralenti non stable ou trop haut !?

Pour le moment, je ne me suis pas faché, mais, comme tout le monde, j'aime assez peu être pris pour une quiche...

A combien sont réglés vos ralentis? 1100 tr/min

31/05/2012, 19h55	#1
franck Rang 4 - Mike Hailwood brutale 1078,F4 R312,DB6R Date d'inscription: avril 2010 Localisation: 59 Messages: 1 266	Régime moteur au ralenti Je suis perplexe suite aux derniers réglages faits sur ma moto ( Brutale 1078 de 2009) Lors de la révision des 12 000, j'ai fait poser un filtre BMC qui vient en complément de la ligne inox et du boitier. En prenant la moto, je constate que le ralenti n'est pas stable, variant de 1 000 à 1 200 tr/min. Vivable mais agacant. Je la reporte, le mécano me fait un nouveau réglage des papillons : ralenti à un peu plus de 1 600 tr/min !.... C'est carrément très élevé par exemple au feu rouge et je n'ai jamais eu un 4 cylindres si haut en ralenti. Il me dit qu'il y du jeu sur la rampe d'injection ?... J'aurais aimé avoir un retour sur vos expériences, Je suis en bon terme avec mon concess jusque maintenant mais je me pose des questions sur ses réglages et explications,

31/05/2012, 20h43	#2
titi10r Rang 5 - Phil Read brutale 1078rr Date d'inscription: mai 2011 Localisation: près de Toulon Messages: 701 Voir ma localisation	tu lui fais voir ta facture d'environ 600€, où il y marqué entre autres , qu'il a fait un contrôle/réglage des jeux aux soupapes, et une syncro. ta moto devrait donc, soit tourner comme si elle était neuve, ou à défaut, mieux qu'elle n'est arrivée. il se doit de savoir faire le travail qu'il t'a facturé. pas besoin de se fâcher __________________ quant à la brutale, trop, c'est trop (bon)

31/05/2012, 21h53	#3
franck Rang 4 - Mike Hailwood brutale 1078,F4 R312,DB6R Date d'inscription: avril 2010 Localisation: 59 Messages: 1 266	C'est bien pourquoi j'ai de gros doutes sur la précision de ses réglages. Je n'avais jamais rien entendu à propos du jeu de la rampe d'injection qui a du jeu et donc difficulté de faire le réglage moteur coupé ou moteur tournant. Il me propose de prendre à nouveau ma moto pour trouver un compromis entre ralenti non stable ou trop haut !? Pour le moment, je ne me suis pas faché, mais, comme tout le monde, j'aime assez peu être pris pour une quiche... A combien sont réglés vos ralentis? 1100 tr/min