Track Control 1090

21/02/2011, 06h31

SAlut,

une centaines de km avec la 1090 et une question me brule les lèvres, comment fonctionne le Track Control et quelle expérience en avez vous ? j'ai la sensation que même sur 8 (le max) çà n'intervient pas ou alors quel système magique on le sens pas, qu'en pensez vous ?

Au plaisir de vous lire

21/02/2011, 14h09

un pote l'a essayé un apres midi sur piste bien seche il a jamais vu la différence
apres c'est peut etre sur terrain glissant que ça se déclanche
ou mon pote n'a pas assez forcé, pourtant ça frottait de partout (les sliders loll)

21/02/2011, 20h37

salut à tous

Je me pose la même question !

TC sur 0 c'est le mini ou le maxi
donc 0= TC ON 8= TC OFF ? ou le contraire

rien sur la doc, si quelqu'un peut eclairer notre lanterne, ça serait cool.

21/02/2011, 20h40

Question bête , c'est quoi le track control ???

21/02/2011, 21h03

Citation:

Envoyé par lexo

Question bête , c'est quoi le track control ???

Appellé communément, le contrôle de motricité ou traction control in english ...

par exemple sur Kawa ...
http://www.motoplanete.com/newsmpb/a...a-marche-.html

aussi :
http://translate.google.fr/translate...09/161373.html

21/02/2011, 21h08

Et non Lexo, sur la BMW, le "D.T.C", (data traction control)
ne veux pas dire : "Dans Ton Cul"

**Motorix** · 22/02/2011, 17h18

Citation:

Envoyé par frenardeau

salut à tous

Je me pose la même question !

TC sur 0 c'est le mini ou le maxi
donc 0= TC ON 8= TC OFF ? ou le contraire

rien sur la doc, si quelqu'un peut eclairer notre lanterne, ça serait cool.

Sur le 0 le TC est inactif au minimum.

Sur le 8 le TC est actif au maximum.

Pour ma part j'ai réglé sur 4, pour avoir un bon compromis (suis pas un violent)

Donc en gros sur 0 accroche maxi et immédiate du pneu, efficacité plein pot pour l'adhérence par temps sec.

Sur 8 accroche beaucoup plus douce, pour une adhérence par exemple sous la pluie, assez prévenante pour les accélération dans ces conditions.

Bon, faut quand même "envoyer", pour voir les différences, suivant le réglage.

22/02/2011, 19h58

Citation:

Envoyé par Motorix

Sur le 0 le TC est inactif au minimum.

Sur le 8 le TC est actif au maximum.

Pour ma part j'ai réglé sur 4, pour avoir un bon compromis (suis pas un violent)

Donc en gros sur 0 accroche maxi et immédiate du pneu, efficacité plein pot pour l'adhérence par temps sec.

Sur 8 accroche beaucoup plus douce, pour une adhérence par exemple sous la pluie, assez prévenante pour les accélération dans ces conditions.

Bon, faut quand même "envoyer", pour voir les différences, suivant le réglage.

Merci MOTORIX , j'ai donc réglé sur 4 comme toi, à essayer....

21/02/2011, 06h31	#1
smilov Guest Messages: n/a	Track Control 1090 SAlut, une centaines de km avec la 1090 et une question me brule les lèvres, comment fonctionne le Track Control et quelle expérience en avez vous ? j'ai la sensation que même sur 8 (le max) çà n'intervient pas ou alors quel système magique on le sens pas, qu'en pensez vous ? Au plaisir de vous lire

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21/02/2011, 14h09	#2
eric 1000 f4 312 Guest Messages: n/a	un pote l'a essayé un apres midi sur piste bien seche il a jamais vu la différence apres c'est peut etre sur terrain glissant que ça se déclanche ou mon pote n'a pas assez forcé, pourtant ça frottait de partout (les sliders loll)

21/02/2011, 20h37	#3
frenardeau Guest Messages: n/a	salut à tous Je me pose la même question ! TC sur 0 c'est le mini ou le maxi donc 0= TC ON 8= TC OFF ? ou le contraire rien sur la doc, si quelqu'un peut eclairer notre lanterne, ça serait cool.

21/02/2011, 20h40	#4
lexo Guest Messages: n/a	Question bête , c'est quoi le track control ???

21/02/2011, 21h08	#6
Stef Guest Messages: n/a	Et non Lexo, sur la BMW, le "D.T.C", (data traction control) ne veux pas dire : "Dans Ton Cul"