sonde hs ?

salut a tous ,
voila mon petit probleme (2)avec ma brutale 910s de 2007 euros 2.
j'ai mon ralenti qui ce situe a 1400 tours (pour info elle est en full uce+cornets + ligne d'origine +mid pipe).pensez vous qu'il vaut mieux que je face faire un reglage pour descendre le ralenti a environ 1200 tours ou la laisser comme cela ?
a savoir qu'elle marche tres bien comme cela.et la concessions le plus pres ce trouve a environs deux heures de chez moi (nante ou morlaix).
sinon j'ai un autre probleme :
mon ventilo ce declanche a 88° et non a 104 °.
sonde hs ? contacteur ? probleme connu sur ces model ?
est ce que je peux commander cette sonde ou contacteur sur le site vesuvio ?quelle reference des pieces en sachant que ma ligne est en trois partie ? euro 2 ?commant beneficier de la reduction ?
delais pour recevoir les pieces ?
merci d'avance de me repondre a toutes ces questions @+roany

[la soudure]

une petite presentation SVP dirait notre ami KEFRAN

salut la soudure, je me suis presenté dans le poste presentation des nouveaux membres.
@+

[la soudure]

desole j'avais pas vu, je vais acheter un chien

je ne peux pas répondre à ta question mais plutot profiter de ce post pour avoir quelques éclaircicement car j'ai un problème un peu similaire (prob de sonde, et je parle pas de sonde gastrique, hein !) pour ma part, l'afficheur de T° sur ma F4, par moment, et depuis peu, affiche aléatoirement 92°,104, 75°, j'ai vérifier le niveau d'eau ayant eu peur que le circuit est une fuite et qu'il soit vide se qui occasionnerait des problèmes de T° et rien ,il y a du liquide ( d'ailleurs sur la F4 jusqu'a quel niveau doit on remplir le bocal ?) je ne pense pas que pour ta part se soit pas un soucis que le ventilo se déclenche à cette T°, j'ai sur une auto un peu (beaucoup) modifiée changé le contacteur pour que les ventilos se déclenche plus tôt et permettent une T° de fonctionnement plus basse, mais il est vrai que là çà fait bas !? donc en attente d'avis de vrai spécialistes et il y en a , nous attendons vos avis mrs !

pour ces explications , je vais de ce pas voir ce qu'il en est du niveau que je pense être bon, quand aux sondes , aurait tu une solution pour les tester, avec un testeur ( style appareil volt,homms, etc........) ?

Envoyé par Tripleinside

Mon avis:

Pour le ralenti, il faut controler ou faire resetter le TPS. facile à faire avec les moto pourvue du 5SM, pour le boitier 16M (pas de chance) le ralenti est un savant melange d'au moins 3 variables: les vis de bypass sur la rampe, la vis de CO (dans le boitier d'injection) et le TPS

A voir donc...

Pour vos températures, il y a 2 sondes, une sur la culasse, et une au niveau du circuit d'eau. Le boitier (qui pilote les ventilos) acquiert la valeur de la sonde côté culasse, l'autre sonde sert juste à l'afficheur !
J'ai tendance à penser que dans le cas ou le ventilo se déclenche à 88 deg, soit c'est la sonde de l'afficheur qui est aux fraises, soit la puce a été changée et déclenche le ventilo plus tôt, soit la sonde en sortie de culasse a un prob.

Pour Scala, ta 312R a un boitier 5SM, donc pas de puce interchangeable. Pour toi, ca serait plus un pb côté sondes. Sur un F4, le bocal se rempli à froid, au niveau mini (si si!). De toute manières, à chaud elle déchargera le liquide en trop, de préférence au feu rouge à côté de proprios de Japonaises qui seront mdr ...

Roany... tu peux y aller... suis bien les conseil de Monsieur TRIPLE... il est extraordinaire ce mec: depuis le début il avait décelé le motif de panne sur mon 1000F4... cela fait 2 mois qu'elle est au garage, pour une sonde, pour une valve pneumatique... et tout compte fait, c'est bien le relais ESB... "clin d'oeil Erick!!"