♥♥♥♥♥ Norton Commando ♥♥♥♥♥ - Page 7

20/06/2010, 00h31

Citation:

Envoyé par 1-11

C'est sur que les étriers radiaux 4 pistons Brembo pour arreter les 80 chevaux du "monstre" ca doit le faire.

Le freinage n'est pas proportionel à la puissance de la moto mais plutôt à la paire de c******s du pilote en entrée de virage.... Bref même avec 80 cv, du radial 4 pistons c'est justifiable!!!

La puissance n'est rien...

comme dirait l'autre!!!

**pioupiou** · 25/06/2010, 13h20

Chez NORTON, il y aussi çà.

Le concept est vraiment interessant et devrait être d'avenir à l'heure des économies d'essence. Le rendement d'un moteur rotatif est bien supérieur à celui d'un moteur à piston. Pour preuve 165 CV pour 600 cc...
Reste que la fabrication demeure complexe même aujourd'hui.
Mazda a tout de même gagner les 24h du Mans avec un moteur rotatif...

le bruit... fantastique...!!!

http://blog.crazymoto.net/competitio...v-588-en-600gp

25/06/2010, 14h42

Ah, ce bruit

En ce qui concerne, la néo-rétro, je ne suis pas totalement convaincu.

25/06/2010, 13h20	#20
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Chez NORTON, il y aussi çà. Le concept est vraiment interessant et devrait être d'avenir à l'heure des économies d'essence. Le rendement d'un moteur rotatif est bien supérieur à celui d'un moteur à piston. Pour preuve 165 CV pour 600 cc... Reste que la fabrication demeure complexe même aujourd'hui. Mazda a tout de même gagner les 24h du Mans avec un moteur rotatif... le bruit... fantastique...!!! http://blog.crazymoto.net/competitio...v-588-en-600gp

25/06/2010, 14h42	#21
Auré Guest Messages: n/a	Ah, ce bruit En ce qui concerne, la néo-rétro, je ne suis pas totalement convaincu.