KIT 1135 cc HRT

[Thierry G]

Envoyé par pioupiou

les cylindres + les pistons, ainsi que la mise à jour de l'ECU.
La main d'oeuvre est plus complexe qu'il y parait car il faut verifier le rapport volumétrique de chaque moteur ou est installé le kit afin de ne pas avoir un taux de compression trop élevé. mesure du volume de la culasse pour choisir l'épaisseur du joint de culasse.

L'ajustement de la cote X sur un multicylindre mono culasse c'est forcément une histoire de compromis, pour bien faire, il faudrait faire un apairage fin des bielles (longueur).
Ce n'est pas pour rien que les anciens 500 2 Tps de grand prix avait des culasses individuelles par cylindre.

Belle pièces en tout cas