Réglage synchro et tps brutale 1090R 2012

**sky13** · 14/04/2018, 18h25

Je sort la pèle

J’ai fais redémarrer ma B4 qui sommeillait depuis septembre , démarrage nickel mais elle cafouille un peu à froid .
J’en profite pour changer les bougies et là je me rends compte que les cylindres 1 et 2 sont un peu plus riches .
Les papillons 3 et 4 on un poil d’avance À l’ouverture que 1 et2 ( mais vraiment un poil )
Je récupère se soir mon carbtune et demain j’essai de rectifier cela et je reset le TPs avec ducatidiag
Ma question :
Est ce nécessaire de synchroniser les papillons 1/2 sur 3/4 même si c’est très très léger ?
Si il faut rectifier c’est bien la vis avec un marqueur jaune entre les 2 rampes ?
Ou je synchronise q’ avec cartune ?
( j’ai tout remonté lol ... et la syncro est plus simple à faire avec un long tournevis )

14/04/2018, 18h25	#38
sky13 Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078 RR et Street Triple R 2013 Date d'inscription: janvier 2011 Localisation: 74 entre Evian et Chatel Messages: 1 804	Je sort la pèle J’ai fais redémarrer ma B4 qui sommeillait depuis septembre , démarrage nickel mais elle cafouille un peu à froid . J’en profite pour changer les bougies et là je me rends compte que les cylindres 1 et 2 sont un peu plus riches . Les papillons 3 et 4 on un poil d’avance À l’ouverture que 1 et2 ( mais vraiment un poil ) Je récupère se soir mon carbtune et demain j’essai de rectifier cela et je reset le TPs avec ducatidiag Ma question : Est ce nécessaire de synchroniser les papillons 1/2 sur 3/4 même si c’est très très léger ? Si il faut rectifier c’est bien la vis avec un marqueur jaune entre les 2 rampes ? Ou je synchronise q’ avec cartune ? ( j’ai tout remonté lol ... et la syncro est plus simple à faire avec un long tournevis )