pieces MV Corse

**Mrkruguer** · 09/02/2009, 15h31

mv dave: oui tu as tout fait raison

pape: l'appellation euro 2, euro 3 et voir plus sont juste des certificats de conformité pour l'antipollution
effectivement la différence entre une euro 2 et 3 passe par mise en place d'une sonde lambda
maintenant des que l'on met une ligne titane il n'y a plus de sonde lambda donc je pense que tu es au max en euro 2
mais la n'est pas le pb de tout manière il te faut l'équivalance d'un boitier race s'il n'existe pas encore donc ca veux dire une reprogramation totale du boitier!!!!

il faut savoir aussi que le passage au boitier 5sm (euro3) avait plusieurs vocations:
- nouvelle norme antipollution
- cryptage des données afin de verrouiller les carto (garantie ou monopole???)
- gestion electronique bcp plus poussée

09/02/2009, 15h31	#31
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	mv dave: oui tu as tout fait raison pape: l'appellation euro 2, euro 3 et voir plus sont juste des certificats de conformité pour l'antipollution effectivement la différence entre une euro 2 et 3 passe par mise en place d'une sonde lambda maintenant des que l'on met une ligne titane il n'y a plus de sonde lambda donc je pense que tu es au max en euro 2 mais la n'est pas le pb de tout manière il te faut l'équivalance d'un boitier race s'il n'existe pas encore donc ca veux dire une reprogramation totale du boitier!!!! il faut savoir aussi que le passage au boitier 5sm (euro3) avait plusieurs vocations: - nouvelle norme antipollution - cryptage des données afin de verrouiller les carto (garantie ou monopole???) - gestion electronique bcp plus poussée