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14/08/2008, 17h36 | #21 |
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Yes Yes Yes !
Je vais finir par être icollable sur les Mv et les bidouilles à effectuer Pendant qu'on parle d'intervention sur les bécanes, je voulais savoir, la révision des 1000, elle consiste en quoi au juste ? c'est une broutille comme chez Ducati, une vulgaire vidange et roule ma poule??? |
14/08/2008, 18h24 | #22 | |
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Citation:
Idem certain concessionnaire facture cette révision 400€, les honnete c'est 200€ |
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14/08/2008, 19h22 | #23 | |
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Citation:
Maintenant les 312 c'est pas mon rayon... et a ma connaissance il y a pas ce trou entre 5000 et 6000 tours Maintenant le quid de l'ECU racing? pourquoi existe t elle si tout se programme? Meme les allemands qui sont loin d'etre manchots en electronique y ont recours... merci a eux pour les decodeurs en tout genre hehehe Dernière modification par zebulonian ; 14/08/2008 à 19h25. |
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14/08/2008, 20h14 | #24 |
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[quote=VENOM;996]il y a longtemps
Dernière modification par la soudure ; 14/08/2008 à 20h18. |
14/08/2008, 22h28 | #25 |
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Pour la 312 je confirme boitier + Cornets (sans restricteur) = environ 200 €
Pour ce qui est de reprogrammer un boitier d'orig' ça m'étonnerai bien qu'un concess français s'y risque ... (z'ont déjà du mal à règler nos machines correctement et à être constant alors ...) |
14/08/2008, 23h21 | #26 |
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merci pour les info
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15/08/2008, 01h39 | #27 |
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15/08/2008, 10h55 | #28 |
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[quote=VENOM;1008]merci de ces bons tuyaux venom,un copain pour debride sa machine(les 4 cornet avec le boitier)sa lui a coute env 300€(avec main d'oeuvre)pour le prix de la revision cela depend de ce qui fait dessus
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