procédure boitier Full power

bon les filles vous pouvez vous mettre d'accord!



sérieux, j'y connais rien mais vraiment rien, vous avez l'air de toucher pas mal mais tout le monde n'est pas d'accord...

pour l'instant la moto est bridée, on va dire que j suis en rodage, mais j'ai très envie qu'elle me donne le max de son potentiel...

perso, pas de commentaire sur les prestations des concess, on connait le réseau chez nous... heureusement, la sympathie de certains rattrappe un peu le reste. pis ça serait un règlement de compte, violent et haineux...
en tout cas, un règlage co sur une E3, (sauf boitier racing) c'est une sacrée bonne blague... alors, a 80E...
pour un passage en full (reservé piste) sur une E3, c'est, cornets, boitier, règlage tps (angle d'ouverture des papilons au régime ralenti), une syncro papillons ( ouverture simultanée au même angle des 4 papillons), et pis c'est marre. 1h de taf en sirotant une bière avec le proprio, avec le bon matos...

bon j me suis décidé j'ai rdv chez amr à vittel, il m'a dit qu'il sait quoi faire...

.. il m'a dit aussi que c'était une belle connerie d'avoir monté les cornets sans le boitier... je ne dirais plus ou j'ai acheté ma bécane... mais pour ceux qui s'en souviennent...

il m'a dit que ça venait surement de là les fissures que j'ai eu au niveau du silencieux (là ou sont fixés les parties en alu brossé)

résultat le 22!!