Calage a froid

[Motorix]

Coucou Lionel.

J'ai remarqué moi aussi après réglage du TPS (assez riche) qu'en hiver par temps froid, la combustion et le mélange ce faisaient bien, avec un ralenti à ~~1050 Trs. assez stable, l'aiguille tournant entre 1050 et 1100 Trs.

Depuis les grosses chaleurs de ces derniers jours, le ralenti est très instable avec des hausses et baisses à répétition (1000/1050) et en débrayant pour maintenir une très faible vitesse (au pas) surtout en ville et dans les embouteillages, elle ne calait pas, mais c'était vraiment limite, par contre au point mort le ralenti toujours très instable (mais moins qu'en débrayant) éloignait un peu la limite du calage.

Après une bonne excursion pendant un moment dans les hauts régimes le phénomène avait tendance à diminuer par la suite (normal car la ville n'est pas ce qu'il y a de mieux, pour faire respirer le moteur qui s'encrasse naturellement)

C'est sur que la combustion/mélange richesse par temps chaud n'est pas le top.

La moto tourne mieux en période froide (hiver) grâce à une meilleure combustion du mélange (ce qui est normal).

Donc je pense qu'il faudrait reprendre le réglage du TPS à la valise, pour trouver un bon compromis ( Hiver/Été) pour la combustion.

J'avais un certain temps fait faire un réglage "pauvre" ce qui me donnait un ralenti très stable, mais par contre en accélération/reprise la moto était devenue un vrai veau, le seul bénéfice, c'était une conso très basse ~~ 1L > 1,1/2 L de moins qu'actuellement.

Mais le risque moteur étant plus dangereux avec un mélange "Pauvre" dixit le mécano, je suis retourné a un mélange plus riche (actuel) et j'ai retrouvé tout le peps de la bestiole, au détriment d'une conso (je m'en branle ) de + 1L > 1,1/2 L en plus.

Donc pour résumer, je pense qu'il te faudrait un bon réglage du TPS, à mon humble avis, ce que j'irai certainement faire faire pour la mienne.

Voila exactement le meme probleme que toi dikran ( tombé en panne d'essence et la moto qui cale en 1ere et 2nd ) avec quelque frayeur . Je suis deg j'ai pu la rentrée comme je pouvais mais maintneant je sais plus quoi faire, je n'ose plus la reprendre

[Xav]

Envoyé par getget

Voila exactement le meme probleme que toi dikran ( tombé en panne d'essence et la moto qui cale en 1ere et 2nd ) avec quelque frayeur . Je suis deg j'ai pu la rentrée comme je pouvais mais maintneant je sais plus quoi faire, je n'ose plus la reprendre

Une idée de néophyte ... car il y a longtemps que je ne roule plus en "moderne"

Sur les motos actuelles, le calculateur (ou boitier électronique) reprend toutes les mesures moteurs etc, tous les -tant- de kilomètres (sur ma CBR c'était tous les 100 km).

Il reparamètre les données qu'il faut en fonction des infos données par les prises sur le moteur, l'accel, l'échappement, la boite à air et ainsi de suite

Débranche ta batterie, rebranche la et remet ton ordi de bors en ordre de marche. Démarre tranquillement et fais un bout de route de quelques bornes

P't'être bien que ça remettra la pompe à essence dans le bon sens de fonctionnement, puisqu'il y a eu une analyse de "défaut" qui sera remise à zéro

Tiens nous au courant ...




A lire ce post, je suis un peu surpris qu'il faille refaire un réglage soupape à 12 000 km. En règle générale, on passe par un contrôle vers les 24 000 km, et il est bien rare qu'il faille y retoucher, les usinages actuels et réglages usine sont tip top ...

Me tromp'je ?

L'attention à porter est plus sur la chaîne de distri qui elle doit être bien réglée, sans point dur, pour avoir un rendement optimum du moteur

Xavier