Roulement

[Xav]

Pour être tranquille dans la durée dans le temps des roulements de la colonne de direction et limiter les interventions de nettoyages et renouvellements de la graisse il ne suffit pas que celle appliquée soit "waterproof"

En fait cette graisse doit "tolérer" ou repousser l'humidité, protéger de la corosion

Elle doit réduire frottements et usure, résister aux cisaillements tout en conservant ses propriétés de structure et consistance malgré les éléments de températures et d'efforts sur les organes. Adhérente, il faut qu'elle reste mobile sur les organes, sans écoulements, et compatible avec les joints d'étanchéïté qui peuvent être sur une des faces des roulements

Bref c'est la kata de faire son choix avec toutes les offres de graisses qu'on trouve sur le marché

Xavier

[noob]

Envoyé par Xav

Pour être tranquille dans la durée dans le temps des roulements de la colonne de direction et limiter les interventions de nettoyages et renouvellements de la graisse il ne suffit pas que celle appliquée soit "waterproof"

En fait cette graisse doit "tolérer" ou repousser l'humidité, protéger de la corosion

Elle doit réduire frottements et usure, résister aux cisaillements tout en conservant ses propriétés de structure et consistance malgré les éléments de températures et d'efforts sur les organes. Adhérente, il faut qu'elle reste mobile sur les organes, sans écoulements, et compatible avec les joints d'étanchéïté qui peuvent être sur une des faces des roulements

Bref c'est la kata de faire son choix avec toutes les offres de graisses qu'on trouve sur le marché

Xavier

Moi j'utilise depuis longtemps de la graisse au lithium, si quelqu'un est spécialiste et sait dire quelle graisse pour quel usage je suis preneur

[RaphiGaz]

Oui il faut une graisse désémulsifiante de la gamme nautique ça n'a rien à voir avec waterplouf.

Envoyé par Xav

Pour être tranquille dans la durée dans le temps des roulements de la colonne de direction et limiter les interventions de nettoyages et renouvellements de la graisse il ne suffit pas que celle appliquée soit "waterproof"

En fait cette graisse doit "tolérer" ou repousser l'humidité, protéger de la corosion

Elle doit réduire frottements et usure, résister aux cisaillements tout en conservant ses propriétés de structure et consistance malgré les éléments de températures et d'efforts sur les organes. Adhérente, il faut qu'elle reste mobile sur les organes, sans écoulements, et compatible avec les joints d'étanchéïté qui peuvent être sur une des faces des roulements

Bref c'est la kata de faire son choix avec toutes les offres de graisses qu'on trouve sur le marché

Xavier