rsv4

02/06/2009, 23h30

la moto n'est pas a l'éssai chez ce concess parisien, dont un de mes amis responsables m'a laissé faire un tour avec. pas d'indice cette fois, pour pas faire d'histoire... ceci dit, si tu préviens a l'avance avant de venir me corriger sur un tour de périph, on éssaiera de voir avec lui si ya pas moyen... en 106 cv, je te préviens!

pour le débridage, j'en étais sur, le chef mécano était pas a l'aise pour répondre devant mes demandes plus précises... pas de voyant fantôme, n'est ce pas?

pour le freinage, bah oui, j'ai trouvé que ça avait rien a voir avec nos belles, ou encore ducat, avec pourtant le même matos... peut être le réglage de la poignée, que je mets perso au max... j'avais consigne de ne rien modifier...
une question, pourquoi une dayto en 1000? par rapport a quoi?

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02/06/2009, 23h30	#31
nikkoxx Guest Messages: n/a	la moto n'est pas a l'éssai chez ce concess parisien, dont un de mes amis responsables m'a laissé faire un tour avec. pas d'indice cette fois, pour pas faire d'histoire... ceci dit, si tu préviens a l'avance avant de venir me corriger sur un tour de périph, on éssaiera de voir avec lui si ya pas moyen... en 106 cv, je te préviens! pour le débridage, j'en étais sur, le chef mécano était pas a l'aise pour répondre devant mes demandes plus précises... pas de voyant fantôme, n'est ce pas? pour le freinage, bah oui, j'ai trouvé que ça avait rien a voir avec nos belles, ou encore ducat, avec pourtant le même matos... peut être le réglage de la poignée, que je mets perso au max... j'avais consigne de ne rien modifier... une question, pourquoi une dayto en 1000? par rapport a quoi?