Panigale 899

28/09/2013, 19h09

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Envoyé par vert

parfaitement, il y a un moment je voulais une RSV4 car j'adore l’architecture du moteur mais je n'aime pas la sensation du train avant de l'aprilia, je ne le sens pas et quand une moto ne me rassure pas alors je passe à la suivante.

Quand à la Honda, pour rouler tous les jours et selon les humeurs, elle est au top niveau entretien et fiabilité, c'est bien une Honda. à ne pas comparer avec la Brutale, j'aime bien cette moto mais c'est pas sage

'tain,t'es ouf toi,la RSV4 a le meilleur train avant du marché

**vert** · 28/09/2013, 19h47

à moindre que j'étais sur le mode de conduite assez violente et pas sur le bon mode, j'avais l'impression que la roue avant décollait du sol assez souvent et ça, ça me fait flipper et je la trouve vraiment trop maniable à haute vitesse, il faut s'accrocher, par contre son moteur...le pied total, rien d'entendre le grognement du V4

avec ta façon de conduire et aussi ta taille, elle te convient parfaitement, mais moi ellle ne me convient vraiment pas, ça ne veut pas dire qu'elle n'est pas performante. il y a tellement de super bonnes motos mais toutes ne me conviennent pas forcément.

04/11/2013, 15h05

Je suis allé faire un gallot d'essais avec cette 899 jeudi dernier , pour mémoire j'adore la ligne de cette moto mais l'essai de la 1199 m'avait beaucoup déçu , démarrage de la belle , le bruit mécanique bin que très présent est moins sonore que sa grande sœur , position de conduite pas trop contraignante , la selle ne glisse plus , ducat a changé le revêtement , c'est pas tout ça , mais il est temps de voir ce que ça donne , première étape mode sport mais en 100cv et chauffer les pneus , le freinage est excellent et l'ABS est transparent , même sur des gros freinage , le train avant est chirurgical un vrai bonheur , et le moteur , j'y viens c'est la bonne surprise , il est remplit à la manière du HM 821 , il est très exploitable sur route , c'est cela que je reprochait à la 1199 , le shifter est très bien calé , les commandes sont super et la boite un vrai régal , en mode arsouille elle est très stable , pas de mouvements parasite . En conclusion la 899 est beaucoup plus polyvalente que la 1199 , plus facile à exploiter , et je pense que 899 en full 148cv sur piste ne déméritera pas . Par expérience il est beaucoup facile de ce faire plaisir avec une machine que l'on maitrise , notamment sur piste , qu'avec un monstre ou l'on se fait dessus à chaque rotation de la poignée de gaz . .

28/09/2013, 19h47	#2
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	à moindre que j'étais sur le mode de conduite assez violente et pas sur le bon mode, j'avais l'impression que la roue avant décollait du sol assez souvent et ça, ça me fait flipper et je la trouve vraiment trop maniable à haute vitesse, il faut s'accrocher, par contre son moteur...le pied total, rien d'entendre le grognement du V4 avec ta façon de conduire et aussi ta taille, elle te convient parfaitement, mais moi ellle ne me convient vraiment pas, ça ne veut pas dire qu'elle n'est pas performante. il y a tellement de super bonnes motos mais toutes ne me conviennent pas forcément. Dernière modification par vert ; 28/09/2013 à 19h50.

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04/11/2013, 15h05	#3
papé Guest Messages: n/a	Je suis allé faire un gallot d'essais avec cette 899 jeudi dernier , pour mémoire j'adore la ligne de cette moto mais l'essai de la 1199 m'avait beaucoup déçu , démarrage de la belle , le bruit mécanique bin que très présent est moins sonore que sa grande sœur , position de conduite pas trop contraignante , la selle ne glisse plus , ducat a changé le revêtement , c'est pas tout ça , mais il est temps de voir ce que ça donne , première étape mode sport mais en 100cv et chauffer les pneus , le freinage est excellent et l'ABS est transparent , même sur des gros freinage , le train avant est chirurgical un vrai bonheur , et le moteur , j'y viens c'est la bonne surprise , il est remplit à la manière du HM 821 , il est très exploitable sur route , c'est cela que je reprochait à la 1199 , le shifter est très bien calé , les commandes sont super et la boite un vrai régal , en mode arsouille elle est très stable , pas de mouvements parasite . En conclusion la 899 est beaucoup plus polyvalente que la 1199 , plus facile à exploiter , et je pense que 899 en full 148cv sur piste ne déméritera pas . Par expérience il est beaucoup facile de ce faire plaisir avec une machine que l'on maitrise , notamment sur piste , qu'avec un monstre ou l'on se fait dessus à chaque rotation de la poignée de gaz . .