Essai 600 Hornet 2006

Moi je ne serais pas si dur concernant la 600 Hornet...

Déjà, par rapport à une S4R, ça se conduit complètement à l'inverse. C-a-d que tout est en haut après 7,500Tr/mn...tandis que la S4R elle ne dépasse pas les 9,000Tr/mn. C'est clair, ça ne va jamais envoyer comme une S4R ou F4 mais y'a quand même un petit peu de pêche dans les hauts régimes pour une 600. Un moteur largement plus jovial (en tout cas à l'époque) que celui d'un bandit 600 par exemple.

C'est clair que si, comme peut-être tu en as l'habitude sur un bicylindre, t'as cherché à rouler sur le couple à moins de 5,000Tr/mn, et bhein là y'a personne. La quasi-totalité de ceux qui essaient un Hornet 600 en descendant d'un bycilindre type Monster disent que le moteur est nul...et le contraire est vrai aussi!
Moi par exemple, je trouve qu'un Hornet 600 '99 marche mieux qu'un Monster 900 '01. Donc je comprends ton point de vue.

Moi j'ai une vieille Hornet de '99 avec laquelle je m'amuse encore très bien. Ca n'a rien à voir avec la Brutale c'est clair, mais une fois qu'on a bien pris l'habitude de rester au-delà de 8,000Tr/mn (le moteur prend 13,500Tr avant rupteur) et bhein y'a moyen de s'amuser.

Pour pallier au problème de fourche effectivement trop molle, j'ai remplacé les ressorts de fourche avant par des Hyperpro + huile d'indice 10 (origine à 5). Et bhein ça plonge bcp moins déjà et la stabilité est grandement amélioré surtout au freinage en arsouille.

Et puis pour avoir un peu plus de répondant, j'ai changé le pignon de 15 pour un 14. La moto est transformée!!!

Donc, pour ma part, même si je ne ferai jamais un comparatif direct entre ma Brutale 910R et ma Hornet 600, la petite Honda de '99 reste quand même un moteur bien sympathique qui m'a permis de faire 3000kms en 2 jours (Paris-Bucarest) sans aucun pb y'a 2 ans. Du coup c'est pas meule locale quand je vais à Bucarest. Respect donc tout de même au frelon

Bah pourtant non Khameron, j'ai plutot ete agréablement surpris entre 1000 et 5000, ca marche plutot mieux que ce que je pensais (c'est pas un avion de chasse, mais ça reprend pas mal. Du coup très agréable en ville).
Par contre au dessus... j'ai venu, mai j ai rien sentu...
Pour le S4R, contrairement aux 2 soupapes, il poussait jusqu'à 10.000 si ma memoire est bonne, un de mes pote sortant d'un 900 bien optionné, n'a pas aimé justement à cause du manque de peche en bas..
Pourtant il avait bien une dent de moins sur le psb le frelon.. Mais attention visiblement tiens est un 99, les motos polluaient plus en ce temps la... mais elles marchaient mieux aussi... non?

Envoyé par machine748s

Bah pourtant non Khameron, j'ai plutot ete agréablement surpris entre 1000 et 5000, ca marche plutot mieux que ce que je pensais (c'est pas un avion de chasse, mais ça reprend pas mal. Du coup très agréable en ville).
Par contre au dessus... j'ai venu, mai j ai rien sentu...
Pour le S4R, contrairement aux 2 soupapes, il poussait jusqu'à 10.000 si ma memoire est bonne, un de mes pote sortant d'un 900 bien optionné, n'a pas aimé justement à cause du manque de peche en bas..
Pourtant il avait bien une dent de moins sur le psb le frelon.. Mais attention visiblement tiens est un 99, les motos polluaient plus en ce temps la... mais elles marchaient mieux aussi... non?

Zarbe quand même qu'un frelon est de la pêche en bas et rien en haut...
Mais ceci dit, celle de '99 que j'ai est à carbu et le comportement moteur est certainement différent de celui à injection de '06.
Anyway, ça reste une petite moto sympathique à mon avis dans la cour des 600

Ce que j'aime bien sur le modèle de '99, c'est que la roue avant est en 16"...
c'est un peu casse-yoc pour trouver des bons pneus pour cette dimension un peu bizarre (quoique je viens de lui mettre des BT-016...) mais l'agilité sur trajet sinueux est excellente C'est sur les courbes un peu plus longues qu'on sent que c'est moins stable