|
 |
26/07/2015, 20h48
|
#11 |
|
Rang 5 - Phil Read
F3 675 EAS, F3 800
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: 34400
Messages: 745
|
pour ceux qui voudraient tenter l'expérience du changement de cartouche sur une b3 675, il y a une précaution à avoir: sachant qu'il n'y a qu'un ressort dans la jambe gauche, le pied de fourche gauche n'est pas percé en bas......mais il est usiné à l'intérieur. Donc attention, si vous voulez mettre des cartouches de remplacement, prévoyez de percer/usiner le pied de fourche gauche.
par contre, aucun soucis pour le droit. a+ |
|
|
|
29/07/2015, 10h58
|
#12 |
|
Guest
Messages: n/a
|
Je suis reparti de zéro avec la mienne en suivant une doc trouvé sur le net... apres moyennant finance une prépa des suspattes semble etre une bonne idée !!!
|
|
|
|
29/07/2015, 14h58
|
#13 |
|
Rang 5 - Phil Read
F3 675 EAS, F3 800
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: 34400
Messages: 745
|
oui mais tu as une b3 800, elle est règlable, pas la 675 qui n'a absolument aucun réglage! La prépa ne changera que l'huile et les ressorts.
|
|
|
|
|
30/07/2015, 16h17
|
#14 | |
|
Guest
Messages: n/a
|
Citation:
|
|
|
|
|
22/08/2015, 17h39
|
#15 |
|
Rang 5 - Phil Read
F3 675 EAS, F3 800
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: 34400
Messages: 745
|
bon ok, c'est fait!
j'ai juste fait percer/usiner le pied de fourche gauche....le reste est un jeu d'enfant. donc j'ai une B3 675 avec des cartouches complètes de fourche et l'amortisseur arrière de la F3 675....pour les réglages, je suis parti sur la base des réglages route de la F3, la géométrie de la partie cycle étant identique dans les 2 cas. Reste à affiner progressivement en roulant, mais rien qu'en statique, c'est carrément très très différent. a+  |
|
|
|
 |
| Tags |
| 675, b3, suspension |
| Outils de la discussion | |
| Modes d'affichage | |
|
|
Mode linéaire
