Fonctionnement du contrôle de traction 1090RR

[Arcimboldi]

Je viens de refaire la balade de l'historial de la Vendée.
Du bois de Sem vers Savenay au monument du souvenir des Lucs-sur-Boulogne.



Je signale que les Lucs ça existe vraiment,
pas loin il y a Château-Fromage, c'est dire si l'édile local est retors.

Envoyé par Nuno

...je t'avouerais, que, j'ai pas tout compris

Conduire shifter et TC.

Une fois; full houligan.

Gaz on/off, dosage zéro.
Totale confiance au TC pour les gravillons, les lagunes de mazout, les ignobles tortillons de bitume lisses qui 'réparent' les fissures de l'enrobé.

Qui d'ordinaire expédient le deux-roues au tas.
Sans appel.

Tchac,
parfois chtoc,
Son du shifter en haut du compte-tours.
Sur la Stradale c'est un point rouge au tableau de bord
Signale c'est le moment de savater le shifter.
Joli voyant fuchsia sur la B3.

À mi-régime, shifter=clic discret.

Même balade, conduite à l'ancienne, comme avant le TC.
Prothèses désactivées.

Craignos.

Dans le temps
On navet le geste tendre, précis, attentif sur les gaz.
On anticipait un max, acceptait travers, glissades, ruades.

Les gravillons frais tartinés, évidemment pas signalés, en sortie de courbe aveugle,
spécialité bocage ventre-à-choux.

Sans ABS et sans TC, ça fait devenir humble.
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Update:
"Ton TC, ton Shifter et ta poignée électrique ... RANAFOUT'
T'as une coupure d'électricité ... hein! ... Tu fais quoi?" (sic)



Grattez l'ouraliste le syndicaliste n'est jamais loin.