Cornets d'admission - Page 4

**ecosmeri** · 28/10/2015, 20h07

Citation:

Envoyé par fred001

coucou

sa m’intéresse

je voudrais libérer la brute de ma 920 de 2012

et tu en mesure de me donner les ref pour les cornéts dont j'ai besoin pour la passer 136ch

pour évité ta mésaventure avec mon concess

je te remercie

Il te faudra le boitier egalement

Pour les cornet tu peux regarder la je pense que ce sont les meme entre la 920 et 1090 mais attend un specialiste

http://www.evolutionbike.it/mvagusta...ngine/g13.html

**fred001** · 30/10/2015, 19h22

merci

**jejemg** · 03/11/2015, 16h20

Pour être à peu près sûr, démonte les cornets d'origine et mesure sur la rampe d’injection les diamètres internes d'admission.
C'est la plus sûre façon d'être fixé sur du 46 ou du 48 mm.
Après, il reste la hauteur mais il n'y a pas beaucoup de combinaisons, sachant que sur ce type de roadster, on privilégie les cornets longs, plus coupleux.

30/10/2015, 19h22	#11
fred001 Rang 7 - Tarquinio Provini brutal 1090 rr 158cc Date d'inscription: août 2015 Localisation: metz Messages: 64	merci __________________ il faut savoir ce faire plaisir mais toujours rester raisonnable

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03/11/2015, 16h20	#12
jejemg Rang 7 - Tarquinio Provini F4 1078 312 RR Date d'inscription: avril 2015 Localisation: Bretagne Messages: 86	Pour être à peu près sûr, démonte les cornets d'origine et mesure sur la rampe d’injection les diamètres internes d'admission. C'est la plus sûre façon d'être fixé sur du 46 ou du 48 mm. Après, il reste la hauteur mais il n'y a pas beaucoup de combinaisons, sachant que sur ce type de roadster, on privilégie les cornets longs, plus coupleux.