Préparation Mv Agusta 675 piste

**Arsenic** · 04/02/2016, 11h19

Sur ce genre de bécanes j'pense que oui, elles ont un embrayage anti-dribble...
C'est des sportives, indispensable pour la piste.

**juju34** · 04/02/2016, 12h52

non elles n'en ont pas, j'ai démonté la mienne et ce n'est pas de l'antidribble.

04/02/2016, 14h53

Juste pour rebondir sur le sujet des F3 675 qui se cassent : j'en ai discuté avec le mécano de ma concession, qui roule en F3 675 sur circuit uniquement (7000km sans casse). Il soulève plusieurs points :
- le fait que le ressort d'origine(de soupape? je ne me souviens plus) a une marche très fiable par rapport au rupteur : il tient environ 500 à 1000 tr/min de plus que le rupteur. ça rejoint le fait de vouloir en mettre un en titane beaucoup plus performant mais vers 1500€ hors coût de montage
- Sur cette moto, c'est pas normal d'arriver au rupteur à tous les rapports et je le rejoins là-dessus : les changements de rapport se fait au couple max, donc vers les 10900 tr/min (il me semble) donc loin du rupteur.

Donc normalement, si tu traites ta moto correctement (comme un trois patte), pas besoin de modifs.

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04/02/2016, 11h19	#1
Arsenic Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juin 2012 Messages: 365	Sur ce genre de bécanes j'pense que oui, elles ont un embrayage anti-dribble... C'est des sportives, indispensable pour la piste.

04/02/2016, 12h52	#2
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	non elles n'en ont pas, j'ai démonté la mienne et ce n'est pas de l'antidribble.

04/02/2016, 14h53	#3
Thomas L. Guest Messages: n/a	Juste pour rebondir sur le sujet des F3 675 qui se cassent : j'en ai discuté avec le mécano de ma concession, qui roule en F3 675 sur circuit uniquement (7000km sans casse). Il soulève plusieurs points : - le fait que le ressort d'origine(de soupape? je ne me souviens plus) a une marche très fiable par rapport au rupteur : il tient environ 500 à 1000 tr/min de plus que le rupteur. ça rejoint le fait de vouloir en mettre un en titane beaucoup plus performant mais vers 1500€ hors coût de montage - Sur cette moto, c'est pas normal d'arriver au rupteur à tous les rapports et je le rejoins là-dessus : les changements de rapport se fait au couple max, donc vers les 10900 tr/min (il me semble) donc loin du rupteur. Donc normalement, si tu traites ta moto correctement (comme un trois patte), pas besoin de modifs.