Usine à l'arrêt ?

[ex-xt]

"So which models are likely to suffer in this focused restructure? With Castiglioni suggesting that the high-end models would form the bedrock of the business going forward, the implication is that the current 20-bike range will be reduced to a more streamlined selection, with the F3 675 supersport machine, Brutale 675 naked, and the base models in the rest of the 800 and F4 range likely to be phased out in line with stock running out. "

from l'article au dessus...
Donc gaffe aux pièces pour les B8 : pièces ,suivi , etc ...vu que l'électronique a besoin de sang frais ( ride by wire, batterie, RL, zautres zolis composants ) souvent.
Esperons que nos zamis les con$$ y pensent

[ecosmeri]

Envoyé par ex-xt

"So which models are likely to suffer in this focused restructure? With Castiglioni suggesting that the high-end models would form the bedrock of the business going forward, the implication is that the current 20-bike range will be reduced to a more streamlined selection, with the F3 675 supersport machine, Brutale 675 naked, and the base models in the rest of the 800 and F4 range likely to be phased out in line with stock running out. "

from l'article au dessus...
Donc gaffe aux pièces pour les B8 : pièces ,suivi , etc ...vu que l'électronique a besoin de sang frais ( ride by wire, batterie, RL, zautres zolis composants ) souvent.
Esperons que nos zamis les con$$ y pensent

bizarre de garder les 675 plutot que les 800, les 800 semblent êtres plus vendue que les 675. perso j'aurai gardé B3 F3 800 avec possibilité de brider selon les nouveaux permis et la B4 F4 mais bon j'ai pas les chiffres (rentabilité / ventes ...)

[Arcimboldi]

Envoyé par ecosmeri

bizarre de garder les 675...

C'est un article de MCN ce me semble.

Régurgité par un 'senior reporter'.

MCN c'est le Moto Verrue de là-bas
Leur ligne éditoriale est simple et droite:
Trompf bien, le reste pipi de chat.

Donc MCN portnawak en général.

...mais bon j'ai pas les chiffres (rentabilité / ventes ...)

T'inquiète
MCN ne les a pas non plus.

Quant aux casques à pointe, instruits par l'expérience du montage financier avec HD,
achat de MV (70 millions €) rachat (environ 1€).
Les schpountz sont des retors,
et Giovanni Castiglioni pas nécessairement la pointure de Claudio Castiglioni.

Tenter de croiser les 'infos exclusives', obtenues par téléphone, avec l'actuel patron de MV et des sources chez AMG, MCN n'essaye pas.
C'est du journalisme de maintenant.
Enfin du journalisme de ch'ti'vieux.
Radoter, inventer et délirer sur un simple twitt suffit aujourd'hui.

En attendant, vu que de la pièce d'origine sur une MV qui roule,
il en faut assez souvent,
on est mal.