Vos retours d'expérience de F3 800 sur piste

**Bonofumi** · 31/05/2017, 10h31

Salut à tous,

Exit la B4 910, j'ai envie de changer de moto de piste à la fin de la saison. Du coup je cogite... J'ai 4/5 modèles en tête, dont la F3 800 (pas la 675)

Mais n'en rencontrant quasiment jamais dans les paddocks (ça m'est arrivé une fois, mais le gars l'utilisait pour la première fois) je n'ai pas d'idée de son comportement (caractère, précision des commandes, boite de vitesse...) et de sa fiabilité...

... et donc alors... je serais super preneur des avis de vouzotres qui utilisez leur F3 sur piste

Toute info/sentiment/expérience sera la bienvenue

**juju34** · 31/05/2017, 13h23

pour avoir les 2....mais surtout la 675 sur piste et la 800 sur route, partie cycle identique! boite de vitesse identique, électronique identique.....donc comportement identique.....ou presque!
pourquoi presque? car moteur différent: plus de couple et plus de puissance, plein partout, et ça tracte vraiment plus que la "petite".
Train avant et chassis de dingue, ultra-précis mais ultra-rigide aussi...
comme la 675, il faut un bon travail sur la suspension sinon c'est impossible à piloter proprement.
a+

**Bonofumi** · 31/05/2017, 14h17

Citation:

Envoyé par juju34

il faut un bon travail sur la suspension sinon c'est impossible à piloter proprement.

Merci juju

... Les suspensions c'est une question de réglages ou il faut les faire préparer ?

**juju34** · 04/06/2017, 21h00

les 2 selon le pilote....pour moi, c'est un ressort de 7,5kg derrière contre 8,5 à l'origine. Une prépa permet d'aller vraiment plus loin dans les règlages.

**Deuf#121** · 05/06/2017, 14h03

Très bonnes moto, aussi bien la 675 que la 800, mais toutes deux réclames une préparation aux petits oignons pour profiter de tout (l'énorme potentiel) de ces deux scalpels.

**kr36** · 05/06/2017, 17h14

Étant qu amateur y a de quoi faire, en 800 ça va bien

Fouille Un YouTube "mv agusta f3 800 ledenon" ou " au luc" j ai posté quelque session histoire de te donner une idée

**Bonofumi** · 06/06/2017, 10h59

Merci pour vos réponses

Je n'ai aucuns doutes sur l'efficacité de l'engin. Au départ j'hésitais entre une Dayto R et une RSV4. Mais le 800 me semble être le compromis puissance/facilité idéal.

Ce qui me fait hésiter c'est la fiabilité... notamment au niveau de la boite de vitesses et de l'électronique.

Je recherche une moto performante, mais aussi une moto qui ne me demandera rien d'autre que des vidanges régulières et une bonne révision en fin de saison.

Est-ce que vous avez essuyé des soucis de fiabilité sur piste ? vous avez fait une préparation particulière pour fiabilisé l'engin peut être ?

**juju34** · 06/06/2017, 13h11

les moteurs 800 sont fiables....car ils montent moins dans les tours. Il y a 2000 tours d'écart avec la 675!
grosse révision tous les hivers et vidange toutes les 4 sorties....ça suffit.
rien à dire de l'électronique et encore moins de la boite de vitesse en 5 ans pour moi.

**Bonofumi** · 06/06/2017, 14h49

Citation:

Envoyé par juju34

les moteurs 800 sont fiables....
rien à dire de l'électronique et encore moins de la boite de vitesse en 5 ans pour moi.

Cool ça... plus ça va et plus je me dit que je vais me laisser tenter

J'ai lu la prez de tes machines Juju. Tes soucis méca c'est uniquement avec le 675 que tu les as eu ?

**juju34** · 06/06/2017, 20h12

oui le moteur cassé c'est la 675, la 800 est full stock et tourne comme une horloge.

05/06/2017, 14h03	#5
Deuf#121 Rang 6 - Gary Hocking B3 800 Roadster Cup Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Hérault Messages: 337	Très bonnes moto, aussi bien la 675 que la 800, mais toutes deux réclames une préparation aux petits oignons pour profiter de tout (l'énorme potentiel) de ces deux scalpels. __________________ A la raison, j'ai préféré la passion... http://imageshack.us/a/img6/2025/ult...essoiresra.png

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email
Modes d'affichage
Mode linéaire Choisir le mode hybride Choisir le mode arborescent

31/05/2017, 10h31	#1
Bonofumi Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: mars 2012 Messages: 132	Vos retours d'expérience de F3 800 sur piste Salut à tous, Exit la B4 910, j'ai envie de changer de moto de piste à la fin de la saison. Du coup je cogite... J'ai 4/5 modèles en tête, dont la F3 800 (pas la 675) Mais n'en rencontrant quasiment jamais dans les paddocks (ça m'est arrivé une fois, mais le gars l'utilisait pour la première fois) je n'ai pas d'idée de son comportement (caractère, précision des commandes, boite de vitesse...) et de sa fiabilité... ... et donc alors... je serais super preneur des avis de vouzotres qui utilisez leur F3 sur piste Toute info/sentiment/expérience sera la bienvenue Dernière modification par Bonofumi ; 31/05/2017 à 10h53.

31/05/2017, 13h23	#2
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	pour avoir les 2....mais surtout la 675 sur piste et la 800 sur route, partie cycle identique! boite de vitesse identique, électronique identique.....donc comportement identique.....ou presque! pourquoi presque? car moteur différent: plus de couple et plus de puissance, plein partout, et ça tracte vraiment plus que la "petite". Train avant et chassis de dingue, ultra-précis mais ultra-rigide aussi... comme la 675, il faut un bon travail sur la suspension sinon c'est impossible à piloter proprement. a+

04/06/2017, 21h00	#4
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	les 2 selon le pilote....pour moi, c'est un ressort de 7,5kg derrière contre 8,5 à l'origine. Une prépa permet d'aller vraiment plus loin dans les règlages.

05/06/2017, 17h14	#6
kr36 Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: septembre 2014 Messages: 34	Étant qu amateur y a de quoi faire, en 800 ça va bien Fouille Un YouTube "mv agusta f3 800 ledenon" ou " au luc" j ai posté quelque session histoire de te donner une idée

06/06/2017, 10h59	#7
Bonofumi Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: mars 2012 Messages: 132	Merci pour vos réponses Je n'ai aucuns doutes sur l'efficacité de l'engin. Au départ j'hésitais entre une Dayto R et une RSV4. Mais le 800 me semble être le compromis puissance/facilité idéal. Ce qui me fait hésiter c'est la fiabilité... notamment au niveau de la boite de vitesses et de l'électronique. Je recherche une moto performante, mais aussi une moto qui ne me demandera rien d'autre que des vidanges régulières et une bonne révision en fin de saison. Est-ce que vous avez essuyé des soucis de fiabilité sur piste ? vous avez fait une préparation particulière pour fiabilisé l'engin peut être ?

06/06/2017, 13h11	#8
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	les moteurs 800 sont fiables....car ils montent moins dans les tours. Il y a 2000 tours d'écart avec la 675! grosse révision tous les hivers et vidange toutes les 4 sorties....ça suffit. rien à dire de l'électronique et encore moins de la boite de vitesse en 5 ans pour moi.

06/06/2017, 20h12	#10
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	oui le moteur cassé c'est la 675, la 800 est full stock et tourne comme une horloge.