Température B3 800

**gourntag** · 08/02/2018, 13h37

sa fait pareil sur F3 donc pas de soucis
Petite question pourquoi mettre du carton sur les radiateur.

**Arcimboldi** · 08/02/2018, 14h02

Citation:

Envoyé par gourntag

...
Petite question pourquoi mettre du carton sur les radiateur.

Pas une bonne idée de masquer les deux radiateurs.
Celui du haut suffira.

Certains d'entre nous roulent en hiver.
Loin et par des températures proches de zéro (2°C aujourd'hui)

Un trepistoni froid ou presque ne prend pas bien ses tours.
Rouler quelques centaines de bornes avec le liquide de refroidissement froid, bien en dessous de la température préconisée, ne lui fait aucun bien.

Bon

N'exagérons pas.
La Turismo Valoche risque pas péter un chrono.

Mais une Brutale ou une F3 oui.

Et ça résorbe vite les cartons des cadeaux de noël.

**Michel02** · 08/02/2018, 14h47

Le meilleur rendement d'un moteur thermique c'est 100° surtout pas plus,
peu importe la marque .

**ecosmeri** · 08/02/2018, 20h37

Et au dela du rendement il y a le jeu entre les pieces, la lubrification... un moteur qui ne tourne pas a sa tzmperature optimale est un moteur qui s'use prematurement tout simplement

**Fixurius** · 08/02/2018, 22h14

La morale de l histoire c est quoi ? Il faut pas rouler l hiver ?

**Thierry G** · 09/02/2018, 09h51

Citation:

Envoyé par Fixurius

La morale de l histoire c est quoi ? Il faut pas rouler l hiver ?

En MV, il ne faut pas rouler du tout quelque soit la saison.... pour ne pas tomber en panne

**Arcimboldi** · 09/02/2018, 12h11

Citation:

Envoyé par Thierry G

En MV, il ne faut pas rouler du tout...

Wesh
En hiver c'est tout bon.
Pas besoin de nettoyer la MV. Dégueu tu pars dégueu tu reviens.
L'épave ne décote pas plus que si elle ne roule pas.

La panne, bof ...
Un pshitt de bombe à contacts sur les connexions

finie la misère.

Mais surtout en hiver
on n'est plus e***erdifié par le champion du monde de la ligne droite et du quartier et de la rue (coté numéros pairs).
Ni par les vieux ptérodactyles archaïques et déplumés en BM, en HD ou Ductai qui pullulent dans le secteur dès que la température permet à ces anciens reptiles fossiles d'émerger de leurs trous.

**Deuf#121** · 09/02/2018, 20h27

Citation:

Envoyé par Michel02

Le meilleur rendement d'un moteur thermique c'est 100° surtout pas plus,
peu importe la marque .

100° c'est déjà bien trop.
Idéalement, pour la performance c'est 75°, mais il est très compliqué de se situer à ce niveau de température.

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08/02/2018, 13h37	#1
gourntag Rang 6 - Gary Hocking mv agusta F3 800 Date d'inscription: juin 2017 Localisation: Lille/Caen Messages: 394	sa fait pareil sur F3 donc pas de soucis Petite question pourquoi mettre du carton sur les radiateur.

08/02/2018, 14h47	#3
Michel02 Rang 6 - Gary Hocking F3 800 RC Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: Soissons-Courmelles 02 Messages: 202	Le meilleur rendement d'un moteur thermique c'est 100° surtout pas plus, peu importe la marque .

08/02/2018, 20h37	#4
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	Et au dela du rendement il y a le jeu entre les pieces, la lubrification... un moteur qui ne tourne pas a sa tzmperature optimale est un moteur qui s'use prematurement tout simplement

08/02/2018, 22h14	#5
Fixurius Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 2016 Date d'inscription: juin 2017 Localisation: Paris Messages: 167	La morale de l histoire c est quoi ? Il faut pas rouler l hiver ?