Réglage TC

**Mathieu83** · 01/06/2018, 10h59

Intrusif c'est marrant quand même parce que quand il se déclenche alors que tu reaccelere trop fort sur une ligne blanche on sur un partie glissante que tu n'as pas anticiper moi je le trouve plutôt bienvenue lol

Perso je roule avec le TC sur 3 il se déclenche surtout sur des perte d'adhérence mal anticiper de ma part..

**Fixurius** · 01/06/2018, 11h29

Citation:

Envoyé par Mathieu83

Perso je roule avec le TC sur 3 il se déclenche surtout sur des perte d'adhérence mal anticiper de ma part..

+ 1

**vert** · 01/06/2018, 14h45

La seule fois que j'ai roulé avec la F3 à Carole, tout est sur off et là c'est le pied, avec la Panigale tout sur off, là j'avais vraiment flippé et j'ai remis un peu de TC et tout passe mieux, petite précision je dois encore m'adapter aux V2, j'avoue de ne pas tout comprendre comment les conduire encore.

**sky13** · 01/06/2018, 15h12

Ça a l’air bien chiant toutes ces aides ...TC,ABS etc

Un truc inventé pour les jeunes

Avec la B4 Tamburini tu roules à l’ancienne , au feeling .
C’est certainement moins efficace, mais sûrement plus fun... et jamais en panne !!

Je sort

**semoule** · 01/06/2018, 22h38

Dur de répondre à ta place, c'est une question de ressenti personnel
Disons que sur des routes pas forcément dans un état irréprochable, le tc est vraiment très chiant même sur 1, que ce soit en ligne droite sur revêtement bosselé/dégradé ou en réaccélération en sortie de virage
Après sur circuit ou route impeccable il est sûrement intéressant

*Édit*
Sinon j'ajoute que c'est important, avant de faire des tests du TC, de prendre le temps de trouver les réglages de suspat qui nous conviennent et d'avoir un bon feeling avec ses pneus

**Drillium** · 03/06/2018, 08h56

Perso je sors de 3200km de montagne en 1 semaine et le TC était sur 8 et il m’a évité pas mal de problèmes en courbes. Quand tu as la chaussée qui est totallement degueux avec des graviers partout il fonctionne au top.
Après en ville je le mets à 3 et il ne me gène en rien il s’active que lorsque je roule fort sur du gazoil. Mes pneu sont des super corsa sc

**dhud38** · 03/06/2018, 10h45

Tiens, d'ailleurs, comment il fonctionne ce TC ?
Il suit simplement un algorithme sur la cartographie, ou il détecte réellement un patinage de la roue arrière ? Est-ce que ça tiens compte du degré d'inclinaison ?
Je sais que chez certaines marques, le TC est hyper complexe et évolué, mais sur nos brêles ?

01/06/2018, 22h38	#5
semoule Rang 6 - Gary Hocking Rivale Date d'inscription: mai 2014 Localisation: Ville la Grand, 74 Messages: 133	Dur de répondre à ta place, c'est une question de ressenti personnel Disons que sur des routes pas forcément dans un état irréprochable, le tc est vraiment très chiant même sur 1, que ce soit en ligne droite sur revêtement bosselé/dégradé ou en réaccélération en sortie de virage Après sur circuit ou route impeccable il est sûrement intéressant Édit Sinon j'ajoute que c'est important, avant de faire des tests du TC, de prendre le temps de trouver les réglages de suspat qui nous conviennent et d'avoir un bon feeling avec ses pneus Dernière modification par semoule ; 01/06/2018 à 22h55.

03/06/2018, 10h45	#7
dhud38 Rang 5 - Phil Read Brutale 800 RR Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Nord dauphiné Messages: 867	Tiens, d'ailleurs, comment il fonctionne ce TC ? Il suit simplement un algorithme sur la cartographie, ou il détecte réellement un patinage de la roue arrière ? Est-ce que ça tiens compte du degré d'inclinaison ? Je sais que chez certaines marques, le TC est hyper complexe et évolué, mais sur nos brêles ? __________________ . De loin elle a l'air brutale, de près cette Brutale à l'RR

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email
Modes d'affichage
Choisir le mode linéaire Mode hybride Choisir le mode arborescent

01/06/2018, 10h59	#1
Mathieu83 Rang 7 - Tarquinio Provini B3 800 2016 Date d'inscription: avril 2016 Localisation: TOULON Messages: 34	Intrusif c'est marrant quand même parce que quand il se déclenche alors que tu reaccelere trop fort sur une ligne blanche on sur un partie glissante que tu n'as pas anticiper moi je le trouve plutôt bienvenue lol Perso je roule avec le TC sur 3 il se déclenche surtout sur des perte d'adhérence mal anticiper de ma part..

01/06/2018, 14h45	#3
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	La seule fois que j'ai roulé avec la F3 à Carole, tout est sur off et là c'est le pied, avec la Panigale tout sur off, là j'avais vraiment flippé et j'ai remis un peu de TC et tout passe mieux, petite précision je dois encore m'adapter aux V2, j'avoue de ne pas tout comprendre comment les conduire encore.

01/06/2018, 15h12	#4
sky13 Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078 RR et Street Triple R 2013 Date d'inscription: janvier 2011 Localisation: 74 entre Evian et Chatel Messages: 1 804	Ça a l’air bien chiant toutes ces aides ...TC,ABS etc Un truc inventé pour les jeunes Avec la B4 Tamburini tu roules à l’ancienne , au feeling . C’est certainement moins efficace, mais sûrement plus fun... et jamais en panne !! Je sort

03/06/2018, 08h56	#6
Drillium Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: septembre 2017 Messages: 16	Perso je sors de 3200km de montagne en 1 semaine et le TC était sur 8 et il m’a évité pas mal de problèmes en courbes. Quand tu as la chaussée qui est totallement degueux avec des graviers partout il fonctionne au top. Après en ville je le mets à 3 et il ne me gène en rien il s’active que lorsque je roule fort sur du gazoil. Mes pneu sont des super corsa sc