Amortisseur OLHINS 1090RR sur 1078RR Compatible ?!

**Thierry G** · 03/06/2019, 17h49

Le gros plus des amortisseurs TTX36 est d'avoir un réglage complètement séparé entre compression et détente. Ces 2 réglages peuvent donc être affinés indépendamment l'un de l'autre.
Sur les Öhlins "ancienne génération" ces 2 réglages sont partiellement liés notamment pour la compression qui joue également sur la détente.
Le TTX36 est "théoriquement" mieux que l'ancienne génération mais dans la réalité ce n'est pas si clair.
En effet, le TTX36 est beaucoup plus vif/réactif que l'ancienne génération ce qui le rend, à mon goût, presque moins confortable que l'ancienne génération plus apte aux routes ouvertes.
Ce n'est que mon sentiment mais pour en avoir échangé avec d'autres enduristes sur nos motos, ce relatif manque de confort des TTX était une caractéristique plutôt bien partagé par la majorité des collègues.
Le réglage déporté de la précharge de ressort est par contre une bonne chose notamment si tu roules quelquefois en duo.

Par contre un amortisseur plus long de 2 cm, avec le bras de levier induit par le basculeur du bras oscillant, va avoir une forte influence sur la hauteur de l'AR de la moto (3 - 4 cm à vide partiellement compensé par le ressort plus mou ?) que ne pourra pas être compenser complètement par l’excentrique de moyeu AR => tu vas changer la géométrie de la partie cycle - A voir si c'est réellement gênant ?

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03/06/2019, 17h49	#6
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Le gros plus des amortisseurs TTX36 est d'avoir un réglage complètement séparé entre compression et détente. Ces 2 réglages peuvent donc être affinés indépendamment l'un de l'autre. Sur les Öhlins "ancienne génération" ces 2 réglages sont partiellement liés notamment pour la compression qui joue également sur la détente. Le TTX36 est "théoriquement" mieux que l'ancienne génération mais dans la réalité ce n'est pas si clair. En effet, le TTX36 est beaucoup plus vif/réactif que l'ancienne génération ce qui le rend, à mon goût, presque moins confortable que l'ancienne génération plus apte aux routes ouvertes. Ce n'est que mon sentiment mais pour en avoir échangé avec d'autres enduristes sur nos motos, ce relatif manque de confort des TTX était une caractéristique plutôt bien partagé par la majorité des collègues. Le réglage déporté de la précharge de ressort est par contre une bonne chose notamment si tu roules quelquefois en duo. Par contre un amortisseur plus long de 2 cm, avec le bras de levier induit par le basculeur du bras oscillant, va avoir une forte influence sur la hauteur de l'AR de la moto (3 - 4 cm à vide partiellement compensé par le ressort plus mou ?) que ne pourra pas être compenser complètement par l’excentrique de moyeu AR => tu vas changer la géométrie de la partie cycle - A voir si c'est réellement gênant ?