Kit chaîne

Ah ok en image je comprend mieux

Et donc je viens d'apprendre quelque chose

[la soudure]

Envoyé par Thierry G

Je suis étonné que le PSB soit encore bon alors que la chaine est HS.
A la vue du rapport de transmission secondaire, les dents du PSB soit pratiquement 2,5 fois plus sollicités que celle de la couronne d'où une usure théoriquement au moins 2 fois plus rapide.
En TT, on fait 2, voire 3 PSB pour 1 chaine et 1 couronne alu (2) ou acier (3).

Si la durée de vie d'un kit chaine fait 19000 km sans rien changé, je ferai bien un changement de PSB à 12000 km, pour amener le kit chaine à 22000 ou 24000 km (la chaine s'use beaucoup plus en passant sur un PSB au dents couchés).
A voir si l'investissement d'un PSB neuf pour un gain de 3 à 5000 km est rentable.

en theorie c'est tres bien, mais en realite sa ne marche pas

[stephane.P]

Envoyé par VENOM

Je viens de changer mon kit chaîne sur ma Brutale 750

La chaine était morte (19000kms), j'ai une conduite avec ma femme (proprio de la bête) assez brusque, donc 19000kms c'est bien

Donc la chaîne était HS par contre le pignon et la couronne acier nikel

J'ai changé par un kit chaîne France équipement/RK ultra renforcé alu = 350€

Cela change tout

Bon peut être aussi parce l'autre était vraiment HS

Mais la c'est impressionnant, la moto relance mieux, moins de bruit de roulement, et sur la béquille d'atelier c'est flagrant

Avec l'ancien kit chaine ma roue faisait 1 voir 2 tours quand je la lancais, a présent facile 5 tours

Le poid des pièces en action rentre vraiment en compte

Donc voiçi un conseil, quand vous changer de kit chaine, pour quelque roros de plus (200€ acier, 350€ alu), mettez de l'alu

Et bien justement je vends une couronne alu pas chère pour se faire un petit kit sur mesure aux petits oignons