avez vous eu ce petit souci?

**Thierry G** · 16/01/2011, 10h22

Machine neuve, j'ai contôlé et graissé une partie de la visserie. Les vis de carénage plastique sont effectivement peu serrées en général. Vis démontées, graissées et resserrées un poil plus mais pas trop pour éviter de mettre en contrainte le plastique source de fissures dans le temps.
Les vis d'assemblage métal/métal qie j'ai vérifié, étaient quand à elle correctement serrées. Même chose, graissage puis resserrage au couple suivant abbaque FACOM.

Les ducat vibrant sensiblement plus, l'usine trempe ses motos dans un bain de loctite pour éviter de perdre tous les boulons (les Ducat sont les harley européennes

).

Si vous souhaitez néanmoins utiliser du frein filet sur l'ensemble de votre visserie, restez sur du frein filet faible soit de la loctite 222 et n'utilisez le 243 que pour la visserie indiquée par MV.

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16/01/2011, 10h22	#8
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Machine neuve, j'ai contôlé et graissé une partie de la visserie. Les vis de carénage plastique sont effectivement peu serrées en général. Vis démontées, graissées et resserrées un poil plus mais pas trop pour éviter de mettre en contrainte le plastique source de fissures dans le temps. Les vis d'assemblage métal/métal qie j'ai vérifié, étaient quand à elle correctement serrées. Même chose, graissage puis resserrage au couple suivant abbaque FACOM. Les ducat vibrant sensiblement plus, l'usine trempe ses motos dans un bain de loctite pour éviter de perdre tous les boulons (les Ducat sont les harley européennes ). Si vous souhaitez néanmoins utiliser du frein filet sur l'ensemble de votre visserie, restez sur du frein filet faible soit de la loctite 222 et n'utilisez le 243 que pour la visserie indiquée par MV.