1078 d'occaz' / 1090R ou 910R?!

[steph56]

Envoyé par bibiledur

Klups, c'est très simple... Mis à part le moteur, les 910R/989/1078 sont des modèles identiques, si ce n'est que la finition a un peu diminué sur les 1078/989 (modèles 2008) par rapport à la 910R, qui pour moi est la plus "travaillée". La 910R a un paramètre de réglage de fourche supplémentaire, un traitement noir du bas de fourche du plus bel effet, et des étriers Brembo siglés "BRUTALE". Bref, du 100% cousu main, rien n'est négligé.

Pour les 1090/990/920, de la même façon on part sur la même base.

Ce qui les diffère des modèles pré 2010, c'est :

• Partie Cycle : Un monobras allongé qui rend la moto plus stable à l'accél : fini le rodéo de la 1078 dû à son empattement très court
• Suspensions : Quand j'ai essayé la 1090 au Brutale Tour, j'avais trouvé la suspension arrière plus spongieuse, à régler
• Moteur : la caractère pur sang Italien de la 1078 ou de la 910 a pour moi disparu sur les nouvelles. C'est plus doux, plus utilisables, plus japonais, même si ça envoie du bois!!! Mais pour mémoire, je trouve que la 910R en full que j'ai essayé arrachait plus encore que la 1090RR. Par contre il semble qu'en terme de fiabilité (quoique je ne connais personne ici qui ait connu un véritable souci moteur avec son 910 ou 1078) le moteur des 1090/990 ait été travaillé dans ce sens (refroidissement, vibrations etc...)
• Finition : Visserie, traitement du monobras, cadre, couronne arrière, jantes, certaines pièces plastiques, reposes pieds sont beaucoup moins bien finis que les modèles de l'ère Tamburini... l'appel à des pièces made in China, sans critique aucune, se fait clairement sentir

Il n'y a pas de comparatif à faire. Je me répète, mais ESSAIE LES TOUTES. Pour moi une MV, c'est du 100% fait main made in Italia, et c'est un bijou dessiné par Tamburini.

Les autres modèles, je suis content qu'ils existent simplement parce qu'ils pérennisent la marque, mais je leur trouve un déficit d'âme...

C'est très personnel, au même titre que l'avis que tu dois te faire... Une MV ça s'achète tellement avec les Tripes que tout commentaire ou conseil n'a pas de valeur réelle...

Ce discours tu le trouveras mille fois sur ce fofo... utilise la fonction recherche ce serait cool pour tout le monde

Voilà tout est CLAIR
a vos chéquier les gars

oui,un déficit d'âme...trés bien dit...pfffiuuuttt:quand je compare mon ex-910R Hydrogen (toujours en magasin) à une 990 qui se trouve juste à côté,il n'y a absolument pas photo:l'une est élègante,racée,sublime,que l'on se plait à détailler,l'autre paraît quelconque...J'ai d'ailleurs failli la racheter,sincèrement...c'est un peu moins évident avec la 1090,mais quand même,le souci du détail tend à disparaitre,alors il faut l'accessoiriser pour tenter de gommer les diffèrences!
Le côté un peu plus policé des nouveaux modèles en pilotage ne me gène absolument pas mais c'est vrai qu'on ne peut plus avoir l'exclusivité au prix de la grande série...
Je dis ça sans élitisme ni sectarisme aucun,c'est un simple constat...Tant mieux si les jeunes motards peuvent s'offrir une marque mythique à un prix d'entrée intèressant, mais tenter d'argumenter sur la valeur d'estime de tel ou tel modèle serait vain!!
A chacun d'assouvir ses propres désirs en fonction de paramètres multiples dont il est seul à détenir les clés...

[Brizio]

Envoyé par Klups.T

Si MV a besoin d'argent, ils aurait du creer une autre marque "low-cost" sans lien a MV, et grader MV tel quel, des motos RARE, passion, faite avec le coeur, sans chercher à fonctionner avec la logique economique actuelle, mais continuer a fonctionner grace au fonds de cette "sous marque"...

On l'a deja dit mais Cagiva aurait été parfait pour ça

sans faire de polémique, je suis déçu de la sanction envers Stef. Ses réactions entières sont justifiés et je ne pense pas qu'il soit à blamer de la sorte.
fin du HS