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29/07/2011, 15h02
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#261 |
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Administrateur
F4 1000 Senna 241/300
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 pour les photos… pas top en effet…  |
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29/07/2011, 16h03
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#262 | |
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Rang 3 - John Surtees
Date d'inscription: février 2009
Localisation: Marseille, enfin à côté..
Messages: 2 861
Voir ma localisation |
Citation:
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"Il y a de la pomme dans le brutal..." - Les tontons flingueurs |
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29/07/2011, 22h40
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#263 | |
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Guest
Messages: n/a
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Citation:
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23/08/2011, 09h14
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#264 |
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Guest
Messages: n/a
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moi j'approche des 18 000 km avec la mienne , le compteur a été changer une fois il prenais la flotte , il vont me le rechanger a 18000 km parcequ'il prend la poussiere ( appriori pas étanche a haute vitesse ) , ils vont me changer le maitre cylindre de frein arriere car il l'on deja purger 2 fois et j'ai pas de mordant !
Sinon en défault d'aspect appart l'isolant du sabot qui se décole ben sa va a+ |
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23/08/2011, 16h47
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#265 |
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Guest
Messages: n/a
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Le maître cylindre arrière tu peux rien y faire sauf y mettre du liquide haute température ... C'est ce quej'ai fait et ça ralenti mais on parle pas de freinage
Les f4 freinent pas de l'arrière de toute façon |
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24/08/2011, 11h53
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#266 |
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Guest
Messages: n/a
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Ha bon?!
 Il y a un frein arrière???? ou ça??????  |
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09/09/2011, 18h11
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#267 |
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Rang 7 - Tarquinio Provini
F4
Date d'inscription: avril 2011
Localisation: Marseille
Messages: 58
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Et voilà, j'ai enfin la mienne et fais 750 petits kilomètre.
Déjà perdu une vis du rétro droit et un decollement dans le carénage cote droit. Pour le reste, quelle belle machine ! Effectivement le bridage est très frustrant. Mon conces m'a dis que de ne toucher que la poignée ne servait a rien. Donc après le rodage: boitier !!! Vos message me font aussi un peu peur. Le renforcement arriere a été fait sur la mienne de 2011. Y a t il des pocesseur du modèle de l'année ? Des changements ont ils etes fait ? en espérant rouler un de ces jours avec quelques gars du forum.... |
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05/11/2011, 14h24
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#268 |
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Guest
Messages: n/a
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Leger Problème rencontrer sur 2 f4 2010
La première, la tâche de concessionnaire n'a pas su identifier le problème et le moteur à claquer une soupape La deuxième c'est la mienne prise à temps par mon concessionnaire magnifique loll... Les symptômes : le vase d'expension déborde quand la moto est chaude est à l'arrêt ... et la moto chauffe de plus en plus Solution temporaire : remettre de l'eau mais comme le bouchon de radiateur à une soupape de securité ça sert pas à grand chose, le circuit se vide petit à petit La cause : le bouchon de radiateur défectueux, un truc à la con qui risque de coûter très cher Attention si votre f4 à des fuites urinaires du vase dexpension faut pas hésiter le bouchon ne tiens plus la pression et laisse passer l'eau Voilà si ça peut aider  |
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05/11/2011, 16h14
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#269 |
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Guest
Messages: n/a
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depuis avril 2010 jamais eu un probleme, rien de rien et elle roule tt les jours ou presque, mais je ne le dis pas car j ai pas envie d en voir à tt les coins de rue...
f4 c est nul!!! laissez tomber , faut pas acheter...à bon entendeur ... |
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06/11/2011, 07h09
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#270 |
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Guest
Messages: n/a
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Enfin me concernant c'est un détail ... Une bricole comme défaut
Rien a voir avec une bielle ou un truc grave Moi aussi suis super content de la mienne 6000 kms que du bonheur |
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| f4 2010, fiabilité |
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