fiabilité F4 2010

J'ai les Leds dans le phare avant qui s'allument plus Bon c'est pas pour ce que ça éclaire... mais bon... ca fait C....
Les 2010 ça vous est arrivé un truc pareil?

Ah j'allais oublier c'est même le cas moteur tournant... si je peux éviter de me prendre des : faut mettre le contact....ou ce genre de trucs lol

J'ai eu la durite de sortie de trop plein du liquide de refroidissement qui avait fondu au bout de 500kms.... Et je ne pense pas être le seul dans ce cas là au vu du positionnement de cette durite tout près des collecteurs d'échappement...

La mienne auassi avait fondu , faut enlever le carenage et le sabot et tu refais passer l'ensemble en evitant le collecteur...

Envoyé par Rudy

La mienne auassi avait fondu , faut enlever le carenage et le sabot et tu refais passer l'ensemble en evitant le collecteur...

5000 km pour moi et aucun soucis, mais bon je roule pas non des tonnes

prise en garantie pour le rappel de l'intérieur du carénage qui se décollait et le renforcement de la boucle arrière

merci pour la durite, je vais checker lors de ma révision des 6000 km

Envoyé par Rudy

La mienne auassi avait fondu , faut enlever le carenage et le sabot et tu refais passer l'ensemble en evitant le collecteur...

sur la RR la durite est placée pareil ?

j'y ai pas fait attention mais y'a de fortes chances

Envoyé par Rudy

j'y ai pas fait attention mais y'a de fortes chances

Dès que la durite est changée je vais l'entourer d'adhésif haute température (que l'on trouve sur amazon pour pas cher) afin d'éviter qu'elle ne fonde à nouveau...

non, rien, ni problemes de leds ni problemes de durite.
les leds sont pratique car dans le noir elles permettent d y voir un minimum!
voir la garantie, elle devrait marcher pour un truc comme ça.
sinon , la mienne ne consome pas un pet d huile non plus.
pour le rappel ils m ont changer les portec thermique du carrénage mais les origines etaient nikel!
pour le renfort monstrueux je l ai pris et pas fait monter car je ne porte pas et faut pas déconner, c est quoi cette merde!
c est moche et ultra visibble de tres mauvaise qualité et il risque de rouiller ce truc, jamais ça sur ma belle.
j avais juste un peu de poussieres dans le compteur qu ils m ont enlevé à la révision, rien de méchant.
depuis la ligne complete le filtre BMC le boitier corse et dynojet bien réglé, la belle est plus gourmande mais pas pour rien car le changement est plus que flagrant par rapport à une full stock.
test fait avec un ami qui en a une en full, les reprises a bas regimes sont un tout petit peu mieux mais par contre à 8500 grosse différence.
pour les embouts carbone, il y a eu des soucis sur certains model mais moi rien, de plus mon concess m en a donné des neufs au cas ou mais depuis le temps je pense que je n aurais plus de soucis maintenant.
faut dire que je les fais souvent brillé...lol
on se refait plus à mon age...
bon voilà, j ai fait un petit recap vite fait en esp. avoir rep à certaines questions que les membres auraient souhaité poser.
bonne route à tous!

Avec le boîtier corse tu as quand été obligé de mettre un Power ... Il se règle pas dans tous les sens le corse ... Sinon autant mettre un Power commander sur le boîtier full ... C'est pareil le Power fait sa propre MAP

Salut a tous,

je possède ma f4 depuis janvier 2010, elle a plus de 6000km, et aucun soucis avec.
Je viens de la libérer .
Cela marche très très bien.
a bientôt